Когда рейс должен объявить чрезвычайную ситуацию, их спрашивают о душах на борту и остатке топлива. Иногда диспетчеру требуется топливо в минутах (или часах), а иногда и в фунтах.
Можем ли мы получить описание того, почему нет стандарта для описания остатка топлива? Другими словами, почему иногда остается время, а иногда вес?
(ПРИМЕЧАНИЕ: я отметил эти правила FAA, потому что я в основном слушаю RealATC или варианты US ATC, но этот вопрос не должен ограничиваться правилами FAA)
Стандарта нет, потому что нет стандартной чрезвычайной ситуации. Ответ на вопрос «Скажи топливо на борту» (или формулировка вопроса) зависит от того, кого больше всего интересует ответ.
Остаток топлива (в минутах)
Это то, как вы сообщаете об этом, когда объявляете аварийную ситуацию с минимальным запасом топлива, и для диспетчеров захода на посадку и вышки наиболее полезно знать, сколько времени у них есть, чтобы вы опустились на землю, прежде чем ваш двигатель заглохнет (и если они могут доставить вас в аэропорт за это время).
Остаток топлива (в часах)
Это то, что вы отдаете для большинства общих чрезвычайных ситуаций, а также то, что указано в планах полета. Это наиболее полезный номер для пилота или диспетчера.
Если вы пилот, работающий только по ПВП, застрял на вершине облачности и звоните в УВД с сообщением о панорамировании (срочности), потому что не видите прохода, диспетчер захочет знать, как далеко они могут направить вас, чтобы найти дыру до этого. также становится топливной аварийной ситуацией.
Топливо на борту (в фунтах/килограммах или галлонах/литрах)
Люди, которым небезразлично это число, разъезжают в уродливых пожарных машинах в серебристых комбинезонах (бригады ARFF): если случится самое худшее, они хотят знать, насколько сильным может быть пожар. иметь дело, и сколько пены им понадобится, чтобы справиться с этим.
васин1987