Охвачено ли воздушное пространство всего мира системой УВД? [закрыто]

Я энтузиаст и летал только на симуляторах полета/управления (в сети VATSIM). Очевидно, что иногда воздушное пространство, в котором вы летите, не обслуживается никаким УВД (поэтому я должен установить свою частоту на Unicast). И очень часто доступна только башня аэропорта. Как это в реальном мире?

  1. Постоянно ли воздушное пространство всего мира обслуживается УВД?

  2. Охвачен ли какой-либо аэропорт всеми уровнями УВД (доставка, наземный, вышка, ...) в любое время?

  3. Как часто пилоты используют частоту Unicom, потому что в текущем воздушном пространстве нет доступных УВД?

Это три в основном отдельных вопроса, и их следует задавать таким образом. Кроме того, вы использовали два тега о симуляторах, но в вашем вопросе вообще не упоминается моделирование.

Ответы (2)

Весь мир разделен на районы полетной информации (РПИ), так что теоретически за все есть кто-то ответственный. Однако затем эти РПИ подразделяются на разные классы воздушного пространства.

Воздушное пространство класса A/B/C/D/E является «контролируемым», что означает, что всегда должен быть доступен какой-либо орган УВД. Однако в удаленных районах УВД может не иметь радиолокационного покрытия, поэтому разделение будет основываться только на отчетах о местоположении (плюс ADS-B для участвующих самолетов).

Воздушное пространство класса F/G является «неконтролируемым»; любая служба УВД будет только консультативной, а в аэропортах без вышек они скажут вам использовать CTAF. Часто причиной неконтролируемого воздушного пространства в первую очередь является отсутствие радио- и/или радиолокационного покрытия.

Я думаю, вы должны понимать, что воздушное пространство разделено как по вертикали, так и по горизонтали. Это изображение должно помочь вам представить это (из Австралии, где класса B не существует).

введите описание изображения здесь

В воздушном пространстве Glass G нет взаимодействия с УВД, а в классе E взаимодействие с УВД необходимо только для полетов по ППП. Когда вы представляете воздушное пространство таким образом, большая часть мира не охвачена УВД, за исключением высот авиалайнеров, где почти всеобщее покрытие класса А (обратите внимание, это не то же самое, что иметь универсальное радиолокационное покрытие).

В большинстве аэропортов мира есть только Unicom/CTAF, я уверен, что каждый пилот летал на них во время обучения. Однако только несколько из этих аэропортов используются авиакомпаниями. А в некоторых высотных аэропортах с низким трафиком у них может не быть четкой частоты доставки, а в тихие дни они могут пойти дальше и объединить наземные и вышки частоты.

Некоторые аэропорты с башнями могут пойти еще дальше и открыть башню только по запросу; если кто-то не подаст заявку на рейс, требующий обслуживания вышек, он работает в основном как неконтролируемый аэропорт. Один из моих близлежащих аэропортов работает именно так, поскольку он (возможно, неофициально) известен как класс G*, а не класс G. Вы должны позвонить в их воздушное пространство и предоставить обновленную информацию о местоположении, но если нет ответа, звонящий в , вы действуете как обычный неуправляемый класс G, зная, что башня может открыться в какой-то момент, пока вы находитесь в их воздушном пространстве.
Охвачено ли воздушное пространство всего мира системой УВД? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v