Окончательные результаты по цели повторного использования Space Shuttle SRB?

Одной из заявленных целей твердотопливных ракетных ускорителей (SRB) для космических шаттлов было их повторное использование и экономия средств за счет такого повторного использования. Я знаю, что многие из них использовались повторно, но, в конце концов, насколько успешной была цель повторного использования для SRB с точки зрения экономии денег? Очевидно, что эти ускорители подверглись значительному демонтажу и ремонту, что, я уверен, стоило недешево.

А вот к концу программы «Шаттл»:

  • Сколько было использовано повторно?
  • Каков был рекорд по количеству полетов для одного SRB (если вы можете посчитать ремонт и замену необходимых деталей, чтобы все еще оставаться тем же SRB)?
  • Действительно ли это сэкономило деньги по сравнению с затратами на то, чтобы не пытаться повторно использовать эти SRB?

Ответы (1)

Частичный ответ (не касаясь экономических вопросов)

(Я сам задавал здесь старый вопрос об экономике. Задокументирована экономика повторного использования STS Solid Rocket Booster?, но не получил удовлетворительного ответа)

Shuttle SRB были построены из сегментов, и повторное использование осуществлялось на уровне сегментов.

На этой иллюстрации показаны 11 сегментов, составляющих один бустер. (Красные буквы - личная номенклатура).

введите описание изображения здесь

Бустеры пришли с завода в количестве четырех штук. Две центральные части имели по два сегмента каждая. Передняя часть состояла из трех сегментов, а задняя — из четырех сегментов. Части были соединены на стартовой площадке и дополнительно оснащены, чтобы собрать полный SRB.

См. ссылки на изображения и источники данных, а также предостережения. Этот ответ касается только полетов SRB программы Shuttle, а не наземных испытаний, Ares-1X или SLS.

Сколько было использовано повторно?

В программе «Шаттл» полетело 643 уникальных сегмента. 539 сегментов летали более одного раза.

Каков был рекорд по количеству полетов для одного SRB (если вы можете посчитать ремонт и замену необходимых деталей, чтобы все еще оставаться тем же SRB)?

Два сегмента делят рекорд по 12 полетам каждый. Оба сегмента переднего цилиндра. Их серийные номера 078 и 056. На этом рисунке показано, где они летали в SRB для каждой из своих миссий с номером миссии и назначением левого или правого бустера ниже.

введите описание изображения здесь

Использованная литература:

Предостережения и комментарии к данным, использованным для этого ответа:

  • История полета сегментов сложная. Сегменты были потеряны, добавлены, переработаны и т. д. на протяжении всей программы. Альманах космических челноков предоставил бесценную таблицу сегментов за полет. Я попытался проверить эту таблицу, используя график истории сегментов бустера , предоставленный ATK для всех рейсов, которые я смог найти. У меня был ценный диалог с автором альманаха «Спейс шаттл» в течение некоторого времени, когда я выяснял конфликты между этими источниками. Большинство конфликтов были разрешены, по крайней мере, к моему удовлетворению, и , насколько мне известно, обновления были отражены в Альманахе космических челноков .
  • История сегментов, перечисленных в ответе выше, подтверждена документами ATK; полностью для сегмента 056 и через STS-105 для сегмента 078, поэтому я вполне уверен в результатах для этих двух сегментов.
  • Я приветствовал бы любые исправления к этому ответу, основанные на задокументированных данных об использовании SRB!
Окончательные результаты по цели повторного использования Space Shuttle SRB?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v