Кобальт 07 года, 60 тысяч миль. Нет ни АБС, ни трекшн-контроля. Электроусилитель руля.
При медленных поворотах на парковке, на смешанном снегу/льду/сухом асфальте, руль прыгает. Не много, но заметно. AFAICT, этого не происходит при повороте на сухой или равномерно скользкой/снежной поверхности (например, сегодня).
Наблюдая сзади за тем, как машина делает эти повороты, я вижу, как угол наклона шин резко меняется (прыгает), когда они проходят между сухим асфальтом и участками льда.
Я не чувствую никакого люфта в колесах, и руль кажется тугим. Стойки кажутся в порядке, когда я их подпрыгиваю и преодолеваю 2-дюймовые блоки на подъездной дорожке. Обычные дорожные шины (не для снега). Протектор в порядке, конечно, законный, и износ не кажется необычным. Я заменил рейку и рулевое управление. вала и втулки рычага подвески последней пружины.
Любое понимание ценится. Спасибо.
Обновление от 09.01.18: После более тщательного осмотра передних шин я решил, что износ все-таки может быть неравномерным. Итак, я отрегулировал схождение на 1/2 оборота с каждой стороны. Вчера условия были подходящими для возникновения проблемы, но этого не произошло. Я сделаю больше тестов, прежде чем называть это ответом.
Я думаю, что это просто реакция шин на разные уровни сцепления на смешанной поверхности. Углы скольжения на шинах будут очень разными. На сухом асфальте при медленном движении, когда вы поворачиваете руль, автомобиль меняет направление, и угол наклона передних шин обычно совпадает с направлением движения - угол увода практически отсутствует. На снегу и льду можно крутить руль, и машина не будет так резко поворачивать, будет недостаточная поворачиваемость, потому что тяга ограничена. Колеса поворачиваются, машина едет прямо или поворачивает менее резко. Потенциально большие углы скольжения.
Скажем, вы въезжаете на сухой участок со снежного участка с вывернутыми колесами. Колесо будет дергаться и возвращаться к текущему направлению движения и уровню тяги, и наоборот. То же самое в некоторой степени произойдет на песке или рыхлых поверхностях или при переходе от грязи / гравия к тротуару.
Если вы хотите больше узнать об углах увода и о том, как соотносятся угол поворота руля и направление движения в различных условиях, приобретите хороший учебник по автогонкам. Он должен иметь МНОГО информации об углах скольжения и т. д.
Джордж