Как проверить сцепление

Когда автомобиль остановится и находится в безопасном месте, начните движение на 4-й передаче и медленно отпустите сцепление, одновременно давая газу двигателю.

Если сцепление в хорошем состоянии, автомобиль должен заглохнуть — если есть пробуксовка, вы, вероятно, почувствуете это и должны сразу выключить сцепление, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

Если машина завелась, не глохнув, то, скорее всего, сцепление тоже в порядке.

В качестве альтернативы, разгонитесь до скорости шоссе на самой высокой передаче и уложитесь в пол. Если обороты подскочат, у вас проскальзывание.

На это уже есть два отличных ответа, но для будущих читателей:

Тест 4-й передачи

Включите четвертую передачу, отпуская сцепление, дайте газу, как будто это обычный взлет. Если автомобиль глохнет, скорее всего, сцепление все еще в порядке. Если транспортные средства движутся, скорее всего, у вас есть некоторый уровень проскальзывания.

Тест на обгон

Как указал Паркер, вы можете выполнить тест на обгон ; на открытом шоссе (пожалуйста, убедитесь, что вокруг нет других транспортных средств и что вы не находитесь в густонаселенном районе), включите автомобиль на высшей передаче и нажмите педаль газа в пол, как если бы вы ехали обгонять медленно движущееся впереди транспортное средство. Если обороты превышают ожидаемые (например, на 5-й передаче при скорости 80 миль в час мои обороты обычно составляют от 3500 до 4000), то у вас проскальзывание.

Хилл Тест

Это можно сделать с места или во время движения.

Во время движения: управляя автомобилем, найдите дорогу с приличным холмом и постарайтесь поддерживать постоянную скорость на всем протяжении холма. Если вы едете с ровной поверхности, на холм, и ваши обороты начинают расти, чтобы поддерживать скорость (при плохом проскальзывании вы начнете терять скорость в любом случае в зависимости от угла холма), то ваше сцепление пробуксовывает. .

С места : Вы можете проверить сцепление таким же образом, как и вышеприведенный тест 4-й передачи , за двумя исключениями. Вы должны быть на 1-й передаче, и ваша машина не должна глохнуть (если только вы, естественно, плохо катаетесь на холмах), если ваше сцепление проскальзывает, автомобиль будет катиться назад, а не двигаться вперед. Более сильное нажатие на газ может в конечном итоге привести ваш автомобиль вперед, поскольку вы поднимаетесь выше в диапазоне оборотов.

Существует еще один метод, называемый тестом дерева , но я бы не рекомендовал его, так как он может повредить ваш автомобиль.

С технической стороны двигатель имеет максимальный крутящий момент при заданных оборотах (читайте документы на свои машины). Если сцепление пробуксовывает лишь немного, оно будет проскальзывать при таких оборотах и ​​максимальном газе.

Тест на 4-й передаче имеет тот недостаток, что трудно проверить проскальзывание на этих оборотах и ​​полном газу, плюс это вызывает огромный износ сцепления, плюс вы узнаете только, есть ли проскальзывание, но не мало или его нет. .

Наконец, ключ в том, чтобы иметь условие, при котором нажатие на газ не меняет скорость так быстро, иначе вы не заметите, что обороты в минуту и ​​скорость не совпадают. Это означает высокую передачу, может быть, в гору на 3-й. Автомобиль должен двигаться со скоростью, при которой число оборотов в минуту находится на уровне максимального крутящего момента или чуть ниже. Если теперь вы нажимаете на газ, а обороты остаются стабильными, т. е. увеличиваются с той же скоростью, что и скорость, то сцепление в порядке.

Как вопрос из комментариев об определении проскальзывания от OBD или подобного: я не знаю о такой функции напрямую (но не профессионал в этом), но вы можете считывать обороты, скорость и газ. Примените фильтр для данных с высоким дросселем и нарисуйте число оборотов в минуту в зависимости от скорости. У вас должно получиться столько прямых линий, сколько передач в вашем автомобиле, каждая с разным наклоном (отношением скорости к оборотам). Если есть проскальзывание, вы должны заметить некоторые точки данных над этими прямыми линиями.

(думаю, попробую)

Припаркуйтесь на крутом склоне с выключенным двигателем. Поставьте автомобиль на 1-ю передачу с выключенным ручным тормозом, чтобы двигатель удерживал автомобиль на месте. Выжмите сцепление, чтобы увидеть, сколько хода осталось до того, как автомобиль тронется с места.

Если их почти нет, то ваше сцепление не продлится намного дольше. Чем сильнее вы должны выжать сцепление, чтобы выключить его, тем лучше.

Это не приводит к дополнительной нагрузке или повреждению, как это делают текущие испытания, и является более безопасным.