У меня Хонда Аккорд 2002 SE. Сегодня мой кондиционер дул не так холодно, как раньше, поэтому я проверил уровень хладагента. Он был высоко в красном, и я решил разрядить его, нажав на верхний порт. Каким-то образом я слил его до нулевого давления, поэтому снова залил хладагентом до нормального давления для этой погоды ... И это сделало еще хуже, кондиционер начал дуть теплом! (звучит как волшебство, но это правда) В конце концов, он возвращается к внешней температуре, и датчик снова показывает ноль.
Так почему, когда в моей машине есть хладагент, он дует горячим воздухом? Я нарушил физику вселенной?!
Нет, вы не нарушали законы физики. На самом деле вы их подтвердили. Если вы «залили» хладагент в систему из баллончиков, не натянув очень сильного вакуума, у вас все равно в системе обычный воздух, и он не будет охлаждаться. Вы также подвергаете внутренние компоненты воздействию влаги, и это плохо.
Опорожнение и заправка кондиционеров не является самостоятельным проектом. Для правильной заправки системы требуется специальное оборудование (полный вакуум в течение 24 часов с последующей заправкой под давлением и смазкой). Хороший профессиональный механик проверит наличие утечек и устранит их.
Время от времени доливать R-134 (не чаще одного раза в год) можно, но чаще это означает, что вам нужна помощь опытного человека.
Если «манометр возвращается к нулю» в любое время, как на нижней, так и на верхней стороне, у вас есть утечка. Возможно, очень большой. Манометр никогда не должен показывать ноль, если только не вытек ВЕСЬ хладагент.
Когда вы разгрузили сторону высокого давления, вы уверены, что сердечник клапана Шредера в порту переустановлен? Или что мусор не попал под коническое уплотнение, что привело к огромной утечке?
(Это обычное место для большого количества утечек в системе кондиционирования.)
Нет, порт высокого давления не может дуть «воздухом», хладагентом или издавать какой-либо шум .
Существует специальный инструмент, мало чем отличающийся от тех, которые используются на стержнях вентилей шин, для извлечения сердечника Шредера из порта (портов) и их замены. И инструмент, и новый сердечник клапана стоят очень недорого.
Кроме того, иногда они просто ослабевают, и их необходимо снова затянуть, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение.
Возможно (это всего лишь предположение старика), что у вас было плохое охлаждение, потому что манометр показывал слишком высокое давление, а концевой выключатель отключил кондиционер. Разгрузив сторону высокого давления, вы могли непреднамеренно создать утечку в порту, который больше не может удерживать давление.
арсенийандру
Бен