Перешиповка старой зимней резины

Оригинальные шпильки из карбида вольфрама были запрещены законом в любом штате, где они могли использоваться в 70-х годах. Насколько я помню, Канада не могла решить, стоило ли повреждение дороги возможного повышения безопасности. Миннесота обнаружила, что листья клевера между штатами уничтожены за один сезон шпильками; это 6-дюймовые глубокие колеи в бетонных и асфальтовых покрытиях. Исследование Amoco Oil провело контрактные испытания для Миннесоты, Юты и, возможно, других штатов (я не работал над этим, но друзья работали). Красная ржавчина от ваших старых шипов показывает, что они были сталь так что это может быть академическим, так как сталь быстро изнашивается.

Они, конечно, могут, но оно того не стоит. Я сделал это для родственников из Колорадо много лет назад.

Вытащить старые было проблематично. Мало того, что головки отламываются, даже если они остаются чистыми, «дыры» заживают, и если вы не будете внимательно следить, их будет трудно найти для установки новой шпильки.

Тем не менее, по дешевке я обнаружил, что вполне разумно просто оставить существующие и установить больше новых шипов близко, но не слишком близко к оригиналу. Они не настолько зависят от местоположения, что другая партия не будет работать нормально, если они не установлены в том же месте.

Опять же, я говорю «по дешевке» ... Будьте готовы часто проверять давление воздуха, что в любом случае всегда является проблемой. Честно говоря, шины, на которые можно установить шипы, в любом случае не так уж и дороги, поэтому в зависимости от вашего бюджета вы можете просто захотеть с чистого листа.

Кроме того, ничто не сравнится с шипами, кроме цепей (да, я такой старый), но, честно говоря… современные шины для снега/льда невероятно эффективны. Нет, я бы по-прежнему хотел шипы на горном перевале Колорадо (I-25 или, может быть, от Гранд-Джанкшн до Месы), но я могу ездить на новых «зимних» шинах круглый год, если захочу. Как только «снежная» часть стирается (быстро в сухую погоду), у вас остаются только обычные ламели и нормальная изношенная шина. И меня всегда поражало, насколько недороги эти новые шины для снега/льда по сравнению с радиальными шинами такого же размера. Загляните в один из интернет-магазинов Bridgestone Blizzack или шведской Nokian Hakkapelittahakena (нет, это не совсем правильное написание), а также полдюжины других конкурирующих брендов.

Дешевые диски хороши, чтобы держать их установленными круглый год. Деньги могут быть потрачены не зря, учитывая новые ругательства, которые вы будете изобретать, пытаясь восстановить старые сухие шины.

Зимнюю резину постоянно перешипую. Это будет третий сезон для них в Саскачеване. Снять их просто с помощью кусачек-бокорезов. Просто надавите плоскогубцами на каждую сторону шпильки, возьмитесь за нее и вытащите. На каждую шину ушло около 5 минут, а потом просто перешиповать. Возможно, наденьте перчатку, если плоскогубцы имеют резиновую ручку, потому что это вызовет неприятный волдырь на внутренней стороне большого пальца. Я заметил, что за два сезона я потерял две шипы, но я понятия не имею, какова частота отказов новых шипованных шин. Простой дешевый процесс!

Я езжу на шипованных зимних шинах здесь, в Нью-Гемпшире, зимой с ноября по март и считаю, что они годятся примерно на 3 сезона. После трех сезонов я оставляю их на машине до конца срока службы протектора и покупаю новые шипованные шины на следующий год.