Планирует ли Airbus построить увеличенную версию A380?

Нынешний Airbus A380-800 может перевозить более 800 человек. Планирует ли Airbus построить новую, более крупную версию, способную перевозить 1000 и более пассажиров?

Добро пожаловать на сайт! К сожалению, я не уверен, о чем вы спрашиваете, и похоже, что будет сложно дать точный ответ, потому что я полагаю, что никто за пределами Airbus точно не знает, каковы их планы, и сотрудники Airbus, вероятно, в любом случае не станут их обсуждать. Я предлагаю вам попытаться задать более конкретный вопрос, на который можно четко ответить, или, если вы просто хотите обсудить эту тему , лучше использовать чат .
большое спасибо за ваш ответ!! Мой вопрос о том, планируют ли они построить более мощные версии
Хорошо, это полезно. Я отредактировал вопрос, чтобы сделать его более конкретным; если вам не нравится редактирование, вы можете просто изменить его обратно.

Ответы (5)

Планирует ли Airbus построить увеличенную версию A380?

Да,

В 2012 году планировалось построить более крупную версию A380.

«Airbus заявляет, что A380 на 1000 мест должен появиться в 2020 году»

Однако производители время от времени меняют планы, иногда в зависимости от рыночных условий. «Запланировал» не обязательно то же самое, что «планирует» . Эти планы в настоящее время (8 января 2015 г.) не выполняются, и, следовательно, по мере того, как время идет без возобновления этих планов, возрастает вероятность того, что какие-либо контрольные сроки в этих планах больше не будут достигнуты.

Если вы хотите знать , есть ли у Airbus в январе 2015 года активные планы по созданию более крупной версии A380 — это будет новый вопрос.

В этой статье говорится, что проект был отложен в 2010 году. Учитывая слабые цифры продаж с момента написания статьи и то, что они не принимают заказы на -900 на сегодняшний день, я думаю, что дата 2020 года маловероятна.
Вопрос заключался в том, планирует ли Airbus более крупную версию. Есть, но, как вы заметили, планы меняются. @reirab. Я обновлю ответ, чтобы сделать это понятным.

Ответ однозначно положительный : отношение размаха крыла к длине фюзеляжа необычно велико для современных транспортных самолетов. A380 имеет размах крыла почти 80 м и длину фюзеляжа менее 73 м, тогда как у других современных транспортных самолетов длина фюзеляжа превышает ширину размаха крыла.

Airbus разработал A380 с большим потенциалом растяжения. При сотрудничестве с производителями двигателей длина фюзеляжа A380 может составить около 100 метров. Это больше, чем максимальная длина в 80 м, используемая в нынешних схемах аэропортов, но Airbus делает ставку на то, что операторы будут призывать аэропорты размещать удлиненные A380, как они это сделали для нынешней модели с размахом крыла, весом и высотой .

A380 станет самым большим Airbus на ближайшие 30 или даже 50 лет, так что он предлагает некоторый потенциал роста.

Нечетное соотношение крыльев и фюзеляжа также вызвано двухпалубной компоновкой: из-за большого веса A380 нуждается в большой подъемной силе.

У Airbus, безусловно, есть предварительные планы по выпуску удлиненной версии A380 ( A380-900 ), но в настоящее время планов по запуску этой модели в производство нет. Спрос на A380 был слабым, что привело к тому, что собственный финансовый директор Airbus в прошлом месяце предложил инвесторам полностью прекратить производство A380, если они не найдут достаточно клиентов, желающих в ближайшее время купить его версию с модернизированным двигателем.

Заказы на большие четырехмоторные авиалайнеры, включая A380, в последнее время были небольшими. С момента получения первого заказа 14 лет назад и более 7 лет с момента первой поставки было заказано всего 318 самолетов А380 , почти половина из которых поступила от Эмирейтс, и многие заказы на А380, скорее всего, будут отменены . В то время как Boeing 747 имел более 1500 поставок за свой долгий срок службы, в настоящее время он также имеет небольшой портфель заказов: всего 16 новых заказов с 2008 года . Напротив, широкофюзеляжные двухмоторные автомобили в последнее время продаются очень хорошо. A350 только что поставил свой первый самолет и уже имеет 778 заказов . Точно так же первый 787 был доставлен чуть более 3 лет назад, и на него было заказано 1055 штук ., до сих пор. 777X, выпуск которого в настоящее время запланирован на 2020 год, впервые был предложен к заказу чуть более года назад и уже имеет 286 заказов . Всего 777 заказов на данный момент составляют колоссальные 1807 . Рынок дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов в последнее время очень сильно склоняется к двухмоторным самолетам, таким как 777, A330, 787 и A350, а не к гигантским четырехмоторным самолетам, таким как 747 и A380. Таким образом, кажется маловероятным, что Airbus собирается вкладывать миллиарды долларов в растянутый A380 в ближайшее время.

На самом деле я думаю, что у них нет никаких планов относительно удлиненной версии A380.

Тим Кларк, генеральный директор Emirates, хочет более крупный A380, но Airbus заявил (в последний раз, когда поднималась эта тема), что они скорее улучшат текущий A380 и увеличат его характеристики.

Они вносят изменения, увеличивая высоту нижнего этажа, чтобы добавить дополнительное место в каждом ряду эконом-класса, но на этом все.

Теперь Тим Кларк настаивает на создании новой версии A380, и Airbus рассматривает этот вариант. Эмирейтс говорит, что они закажут до 70 A380neo, если этот самолет будет запущен, но Airbus должен рассчитать стоимость и будет ли это выгодно для них.

Добро пожаловать в авиацию.SE Ingdor (извините, моя клавиатура не поддерживает исландский язык :-)) «Я думаю» не подходит здесь как ответ. Мы хотели бы, чтобы ваши мысли были подтверждены доказательствами. Любые ссылки, возможно, которые поддерживают ваши претензии?
Привет, Delta Lima Airbus говорил о расширении A380 еще в 2012 году с местами для еще 100 пассажиров, но из-за плохого спроса Airbus заявил в июне 2013 года, что вместо этого улучшит текущую версию. Вот ссылка на историю, которую я написал на своем веб-сайте ( извините, это на исландском, но гугл-переводчик должен помочь) alltumflug.is/flugfrettir/4108/… Но интересно, может быть, узнать статус, если есть какие-либо планы по выпуску A380-900. Я свяжусь с представителем Airbus после выходных и получу последнюю информацию об этом.
Конечно у них есть планы растянуть А-380! Они были у них до начала проекта. То, что они теперь заявляют, что у них их нет, вероятно, должно заставить авиакомпании покупать текущую модель.
Если у вас есть ссылка на цитату Тима Кларка и/или Airbus, которая подтверждает ваш ответ, укажите ее в своем ответе.

Да, и в краткосрочной перспективе они также говорят о переоснащении существующего A380 двигателями, основанными на A320neo , как описано здесь .

В этой ссылке просто говорится, что они рассматривают вариант neo A380, а не то, что новые двигатели будут основаны на двигателях A320neo (CFM LEAP). Крайне маловероятно, что они будут использовать что-то отдаленно похожее на LEAP на варианте A380. Даже с четырьмя из них, а не с двумя, это было бы смехотворно маломощным. Однако 4 аналогичных двигателя (CFM56) используются для A340.
Планирует ли Airbus построить увеличенную версию A380?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v