Выполняется ли балансировка топлива в крыльях таких самолетов, как A320, автоматически или пилот должен делать это вручную? Если это делается вручную, следит ли пилот за балансировкой?
В A320 есть автоматический режим, который выполняет следующие действия:
Насосы центрального бака можно переключить в ручной режим. Крыльевые баки можно отключить вручную. Клапан поперечной подачи также управляется вручную.
источник: A320 FCOM
Во время заправки он вообще автоматический. Обработчик топлива просто установит количество топлива, которое нужно закачать, а трубы распределят его по бакам в соответствии с необходимостью.
В полете есть автоматический график, какие баки используются первыми (см. ответ TomMcW), но это не балансировка - баки левого крыла питают только двигатели на левом крыле, а баки правого крыла питают только двигатели на правом крыло.
При появлении дисбаланса, означающего, что количество топлива в баках левого и правого крыла значительно отличается, генерируется предупреждение. Существует клапан поперечной подачи, который пилоты могут открыть, чтобы позволить всем двигателям использовать более полный бак, но он не является автоматическим, потому что, если только один двигатель не был остановлен в полете (что в близнецах в любом случае требует посадки как можно скорее), обычно это означает, что топливо где-то протекает, и оставление поперечного клапана открытым приведет к повторению инцидента с рейсом 236 Air Transat .
На многомоторных реактивных самолетах нет такой необходимости балансировать топливо, как на однопоршневых самолетах.