В военной авиации экипажи иногда называют «ангелами», что означает высоту над уровнем моря. Однако можно предположить, что это произношение AGL ( An G e L ) над уровнем земли. Первоначально оно означало AGL, а затем в какой-то момент изменило значение на MSL?
Первоначально это был сленг Королевских ВВС для обозначения высоты в тысячах, а не способ произношения AGL.
В воздухе, где летают ангелы.
https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_slang
Ангелы 10 означали 10 000 футов. Херувимы были сотни футов.
Нет, это всегда означало высоту, а высота означает над средним уровнем моря, поскольку различают:
Еще в 1930-х и 1940-х годах, когда этот термин уже использовался, вообще не было способа найти высоту над уровнем земли. Даже сейчас радарные высотомеры измеряют высоту только до нескольких тысяч футов.
Этот термин в основном используется для описания положения полетов над полем боя, для чего вам нужно что-то, что сразу скажет вам, находится ли другой полет над вами или под вами. Высота — это такая вещь: большее число означает выше, меньшее число означает ниже. Высота не сработает, так как полет над горами может иметь меньшую высоту AGL и все еще быть над вами.
Ближе к земле высота AGL имеет гораздо большее значение, чем высота MSL, поскольку это земля, на которую вы пытаетесь приземлиться или избежать столкновения. Однако на больших высотах высота AGL имеет гораздо меньшее значение, и ее гораздо сложнее определить, поэтому в качестве эталона используется высота MSL. Это также то, что читается на барометрическом альтиметре.
Таким образом, для самолета, который хочет соединиться с другим самолетом (или избежать столкновения), наиболее полезно указать высоту в том же эталоне (MSL, а не AGL), который можно легко прочитать по приборам.
Кроме того, если этот самолет летит над горой, а я над долиной, мы можем быть на одной высоте, даже если он находится на высоте 4000 футов (над землей прямо под ним), а я на высоте 6000 футов (над землей). земля подо мной).
Можно спросить, почему бы не установить QFE и не привязать все к «уровню земли» в каком-то конкретном аэропорту, а не привязывать все к уровню моря. Вы могли бы сделать это, ЕСЛИ у всех один и тот же QFE в течение дня. Если вы выполняете все свои полеты на театре военных действий, где все аэродромы находятся примерно на одной высоте, это, вероятно, не вызовет особых проблем, но если у меня установлен QFE для поля, с которого я взлетел (высота 10 футов над уровнем моря). , эта настройка не покажет мне то, что я хочу увидеть, если я в конечном итоге приземлюсь на другом поле, скажем, на высоте 500 футов над уровнем моря!
Таким образом, довольно распространенным выбором является установка высотомеров для считывания высоты над уровнем моря и, таким образом, привязка вызовов высоты другого самолета к тому же стандарту.
«Ангелы» — это эшелон полета в тысячах футов, основанный на обычном барометрическом давлении (я думаю) 1013,25 мбар (29,92 мм рт. ст.). Ангелы обычно не используются, когда у вас есть QFE или QNH для ссылки, и обычно используются только на определенной высоте и вдали от всех других ссылок. Например, при трансатлантическом полете над океаном можно было бы использовать MSL, но при передаче на другие самолеты, которые в настоящее время используют QFE или QNH над землей, это показание не подходит для них, чтобы ссылаться на предотвращение столкновений. С этой целью, когда вы находитесь в воздушном коридоре с другим самолетом, и я думаю, что обычно выше примерно 18 000 футов, высотомер устанавливается на обычное значение, как я сказал, я думаю, 1013,25 мбар, а затем используется эшелон полета, поэтому все находятся на общей высотной отметке.
С другой стороны, AGL в первую очередь означает авиационное наземное освещение, как в системах освещения взлетно-посадочной полосы / аэродрома, на которые пилоты полагаются для безопасной посадки самолетов, включая огни PAPI.
ГдД
тихий летчик