Включает ли ссылка для AGL препятствия?

AGL - это "над уровнем земли ". Земля является эталоном. Деревья, здания, башни и тому подобное являются препятствиями. Пилоты должны знать, что препятствия существуют. С большинством мелких можно справиться, просто пролетев на безопасной высоте. На это распространяется (в США) следующее правило Части 91:

§91.119 Минимальная безопасная высота над уровнем моря: Общие положения.
За исключением случаев, когда это необходимо для взлета или посадки, никто не может управлять воздушным судном ниже следующих высот:

(а) Где угодно. Высота, позволяющая в случае отказа силовой установки совершить аварийную посадку без чрезмерной опасности для людей или имущества на поверхности.

(b) Перегруженные районы. Над любым скоплением людей в городе, поселке или поселке или над любым скоплением людей на открытом воздухе на высоте 1000 футов над самым высоким препятствием в пределах горизонтального радиуса 2000 футов от воздушного судна.

(c) Над районами, не являющимися перегруженными. Высота 500 футов над поверхностью, за исключением открытой воды или малонаселенных районов. В этих случаях воздушное судно не может управляться ближе 500 футов к любому человеку, судну, транспортному средству или сооружению.

d) вертолеты, парашюты с механическим приводом и самолеты с управлением переносом веса. Если операция проводится без опасности для людей или имущества на поверхности—

(1) Вертолет может эксплуатироваться при меньших минимумах, чем предписано в параграфе (b) или (c) этого раздела, при условии, что каждый человек, управляющий вертолетом, соблюдает любые маршруты или высоты, специально предписанные для вертолетов FAA; и

(2) Парашютный летательный аппарат или летательный аппарат со смещением веса могут эксплуатироваться при меньших минимумах, чем предписано в пункте (c) настоящего параграфа.

Следование (а) и (б) является самым безопасным курсом. Параграф (c) предоставляет большую свободу действий для полета низко, но сопряжен со значительными рисками. Сельскохозяйственные пилоты все время летают очень низко. Но спросите любого из них, и они будут рады обсудить все, на что они наткнулись.

Эти правила в первую очередь касаются полетов по ПВП. В соответствии с IFR разрешения УВД предназначены для обеспечения работы на безопасных высотах, вдали от местности и препятствий.

Для более крупных препятствий, таких как башни и мосты, они нанесены на карту. Как вы можете видеть на клипе ниже:

На относительно небольшой площади расположено несколько башен. В этом случае есть подчеркнутая этикетка BITHLO TOWERS , чтобы привлечь к ним внимание. Рядом с иконками башни находятся две цифры. Число без круглых скобок — это высота в MSL. В скобках указана высота AGL.

AGL в основном ссылается на радиовысотомер. RA измеряет расстояние между землей и самолетом по волнам, посылаемым на землю, и получает отскок от нее. Время между пингом и понгом дает вам расстояние между самолетом и землей (как гидролокатор).

См.: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Radar_altimeter .

При этом ссылка на AGL случайна. Потому что RA должен зацепиться за верхушку дерева, и если вы летели с постоянной ASL с деревьями или холмами под вами, вы увидите, как ваше RA изменяется по всей длине ноги.