В критических ситуациях шины накачиваются чистым азотом ( ссылка ).
А вот углекислый газ (CO2) — более крупная молекула (медленнее вытекает из шины), а также инертная (не окисляет обод и не сгорает в случае аварии). ( ссылка )
Кроме того, из закона идеального газа давление пропорционально плотности, индивидуальной газовой постоянной и температуре. Предполагая постоянный объем (т.е. P ∝ R*T), любое изменение температуры «усиливается» индивидуальной газовой постоянной. А газовая постоянная в пользу СО2: R(CO2) < R(O2) < R(N2)
. ( ссылка ) Таким образом, CO2, по-видимому, обеспечивает лучшую стабильность давления при колебаниях температуры.
Кроме того, хранение CO2 дешевле, чем хранение азота.
Так почему же шины накачиваются азотом, а не CO2?
Азот инертен и не влияет на резину или стальной обод. Углекислый газ обладает высокой реакционной способностью и воздействует как на каучук, вызывая его набухание. Это также может вызвать коррозию дисков на железной основе (особенно из углеродистой стали).
Редактировать: Когда CO2 смешивается с влагой, становится карболовой кислотой, которая вызывает коррозию. Все зависит от концентрации. Это все равно, что сравнивать уксусную кислоту, которую обычно называют уксусом. На 3% можно положить картошку фри. При промышленной концентрации 97% он очень быстро растворяет не только картофель фри, но и человеческую плоть вплоть до костей. Что касается влияния CO2 на резину, я процитировал источник в отрасли — (Air Liquide), компанию, специализирующуюся на сжатых газах.
В случае с автомобильными шинами использование CO2, вероятно, приведет к катастрофическим последствиям. Мой опыт работы с азотом заключается в том, что я заметил, что он работает намного тише во время вождения и меньше колеблется в давлении, когда температура меняется от сезона к сезону.
http://encyclopedia.airliquide.com/encyclopedia.asp?LanguageID=11&GasID=26
Проверьте в разделе «Совместимость материалов» под заголовком «Эластомер» — достаточно ясно.....
Азот составляет около 80% воздуха, поэтому его легче утилизировать и отделить, чем меньшее количество других газов в воздухе. Т.е. процесс регенерации азота из воздуха может быть менее эффективным, чем процесс регенерации CO2 из воздуха, и все же быть рентабельным. Кроме того, ее стабильность при более высоких температурах означает, что она ведет себя более предсказуемо и обеспечивает постоянство характеристик управляемости шин.
Азот дешевле, потому что он легко доступен в воздухе и может быть извлечен с помощью довольно компактного генератора азота . Извлечение углекислого газа из воздуха неэффективно, поэтому его приходится производить путем сжигания топлива (например, метана) или путем термического разложения известняка.
Азот — очень предсказуемый газ. Все его действия тщательно проверялись на протяжении многих лет. Как таковые, они могут предсказать поведение намного легче, чем смешанный газ. Кроме того, его производительность очень похожа на воздух. Если бы у вас не было доступа к баллону с азотом, вы все равно могли бы использовать обычный воздух и все еще были бы близки к исходным характеристикам.
С точки зрения безопасности азот не содержит кислорода. Если произошла авария, кислорода для распространения огня нет (воздух содержит ~ 21% кислорода).
В первую очередь две причины:
Конечно, вы можете возразить, что, поскольку молекула CO2 больше и тяжелее, он будет вытекать из ваших шин медленнее (примерно на 20% медленнее в соответствии с законом Грэма!), но я считаю, что это в значительной степени затмевается двумя упомянутыми выше моментами. .
Понятия не имею, чем я занимаюсь
пользователь19347
кошка
enhzflep
длу