Почему BA 199 совершил уход на второй круг с последующим кругом?

У меня тот же комментарий, что и к удаленным ответам: эти 360 выглядят слишком идеальными по сравнению с их движением по земле, если ветер был единственной причиной, по которой они не оставались на одном месте. Так зачем им двигаться по земле, если не по ветру?

На карте ясно видно, что они не просто ушли, так что остается второй вариант. Очевидно, трудно сказать, что именно они устраняли.

@randomhead -- относительно формы кругов и комментария под удаленным вопросом о том, что они "все выглядят довольно круглыми" -- наверное, я не согласен -- сам факт того, что они не полностью пребывание на одном и том же месте на трассе является доказательством того, что они не круглые, а имеют более длинный участок по ветру и более короткий участок против ветра. Конечно, ветер явно составляет лишь малую долю от скорости полета самолета, иначе "круги" гораздо больше растянулись бы в ряд некруглых "завитушек".

Во всяком случае, мне они кажутся согласованными с самолетом, поддерживающим постоянный угол крена (вероятно, с помощью автопилота) и скорость при постоянном (слабом) ветре. Просто пришла еще одна мысль - было бы интересно вернуться и проверить сообщаемые ветровые условия, хотя приземные ветры могли быть слишком слабыми, чтобы можно было что-то понять...

@quietflyer Согласен; это именно то, что вы получите, летая по кругу с постоянным креном без поправки на ветер. Мне любопытно, почему УВД не дало им инструкций по удержанию.

@StephenS: если бы экипаж делал круги во время устранения неполадок, УВД могло бы просто сказать им оставаться к востоку от определенной точки (исправление dme или rnav и т. д.). Отвлечение экипажа на то, чтобы оставаться в определенной схеме ожидания, сосредотачиваясь на устранении неполадок, вероятно, излишне. Как диспетчер, я бы дал им общее место, чтобы они оставались (вне обычного транспортного потока), а затем следил за положением самолета. Но мы пока только догадываемся, каковы были на самом деле обстоятельства.

@ 757toga Требуется всего несколько нажатий кнопок, чтобы настроить удержание точки GPS. Я даже не знаю, как заставить мой автопилот совершать развороты с постоянным креном на неопределенный срок.

@StephenS: я знаю об этом. Но мы до сих пор не знаем, каковы были обстоятельства, и, очевидно, они не были в типичной схеме ожидания, поэтому проблема, должно быть, заключалась в том, что это был не лучший курс действий.