Как мне лететь прямо к VOR при уходе на второй круг по VOR?

Моя техника заключалась бы в том, чтобы сделать левый поворот с набором высоты на северо-запад и набирать OBS (селектор всенаправленного пеленга) до тех пор, пока CDI (индикатор отклонения от курса) не окажется в центре и не покажет курс прямо на VOR. Если у вас есть RMI (радиомагнитный индикатор), вы можете использовать его, чтобы перейти непосредственно к VOR, когда вы делаете левый поворот с набором высоты.

Я определенно не стал бы (после начала ухода на второй круг) устанавливать (наблюдения) определенный радиал и пытаться перехватить его и отследить приближение к VOR. (Вы находитесь слишком близко к VOR, а CDI, вероятно, слишком чувствителен для эффективного перехвата и отслеживания по заданному радиусу приближения)

От точки ухода на второй круг (MAP) (если только вы не летите на высокопроизводительном самолете) обратно до VOR довольно короткое расстояние, поэтому я ожидаю некоторой чувствительности (колебаний) в CDI OBS вскоре после того, как он будет установлен в направлении VOR. ВОР.

Я бы предвидел и планировал параллельный вход в схему ожидания ухода на второй круг.

Если бы я управлял им, я бы начал левый поворот с набором высоты (в соответствии с MAP, описанным на графике) и одновременно начал бы поворачивать OBS, чтобы стрелка оставалась в центре, пока не достигну поворота на +/- 210 градусов, а затем отцентрирую иглы с флагом TO на HSI/CDI и летите прямо к станции по текущему радиалу.