Поскольку некоторые регистраторы полетных данных не могут быть восстановлены во время аварий , каковы аргументы в пользу того, чтобы не менять их расположение, например, крылья или двигатели?
Учитывая их полезность после аварий, почему бы не увеличить резервирование еще больше, например, разместив отдельные коробки в каждом двигателе.
Я понимаю, что военные самолеты сбросили записывающие устройства , сигнализирующие об их местонахождении, для восстановления. Можно ли рассматривать этот вариант с двигателями , выброшенными за борт , еще до аварии в случае экстремальной нагрузки или чрезмерных вибраций ?
Самый простой аргумент для меня заключается в том, что ни одно место на самолете не является особенным, когда дело доходит до обнаружения черных ящиков в этом смысле. Ненайденные регистраторы находятся либо в исключительно отдаленных местах, либо под водой - я не вижу в двигателе ничего особенного, что делало бы его более вероятным, чем обломки фюзеляжа.
Независимо от того, где вы их разместите, будут обстоятельства, при которых их нельзя будет найти.
FDR уже в самом живучем месте, в хвосте. Посмотрите на любое место крушения, и хвостовой обтекатель, как правило, является единственным неповрежденным основным компонентом.
Вы не хотите их выбрасывать, потому что вам нужно записывать данные прямо в момент удара. Сбрасываемые устройства, которые используются сегодня, представляют собой маяки-локаторы аварий, а не регистраторы данных. Они существуют с 70-х годов.
В конечном счете, все это сделает спорным то, что в будущем все данные, которые будут записаны FDR/CVR, будут передаваться и записываться в реальном времени через спутник... когда-нибудь.
Теоретически можно было бы сбросить двигатель самолета с установленным на крыле двигателем, потому что они отвалились сами по себе, а самолет все еще мог летать из-за небольшого смещения ЦТ. Хмммм, а что насчет того, кто находится под этим падающим объектом размером с гараж для одной машины, который может разряжаться над населенными пунктами с определенной регулярностью?
Это скоро будет. Начиная с 2019 года Airbus оснащает A350 резервными плавающими самописцами . Они будут в дополнение к обычным внутри самолета.
Ни в одной из статей, которые я читал, не указано, является ли это стандартной функцией или опцией.
Лнафцигер