Почему CFM56 выпускается с двумя разными вариантами реверса тяги?

Согласно Википедии , CFM56 мог поддерживать несколько вариантов реверсивной тяги, и похоже, что на самом деле он был построен с двумя:

  • Боинг, похоже, предпочитает каскадный тип
  • Airbus, кажется, предпочитает поворотный тип двери

Является ли это простым случаем удовлетворения предпочтений клиентов, или есть более глубокая причина наличия нескольких вариантов обратной тяги?

На ТРД реверсор обычно является частью гондолы , а не двигателя.
… и в любом случае гондола должна быть спроектирована для каждой комбинации самолет + двигатель, поэтому выбор разных реверсоров в разных случаях на самом деле не добавляет много дополнительной работы.

Ответы (2)

введите описание изображения здесь

Компания Hispano-Suiza поставила первый в мире реверсор двери-мишени для большого турбовентиляторного двигателя A320 CFM56.

Раздвижные двери в форме лепестков – фирменный стиль Hispano-Suiza . Это французская компания, один из трех основных поставщиков реверсивных систем.

В 80-х годах Hispano-Suiza должна была быть инновационной, чтобы захватить большую долю рынка. Их тип двери был первым в истории двигателем с большим байпасом. Они считали, что инвестиции в исследования и разработки помогут увеличить их продажи (так оно и было). Лепестковые реверсы также служат воздушными тормозами.

введите описание изображения здесь

Почему не на Боинге 737?

Поскольку CFM56 на 737 находится близко к земле, двери будут царапать тротуар. И, что более важно для других типов самолетов, конкурентами Hispano-Suiza являются Rohr и Boeing. Боинг определенно хотел бы сохранить свои трансляционные/каскадные реверсоры внутри компании.

В настоящее время, когда реактивные двигатели от самых маленьких региональных самолетов до широкофюзеляжных имеют такую ​​же ширину, как и фюзеляжи, лучшим выбором является каскадный тип.

Источники:

Скорее всего, это позволит повысить гибкость установки в зависимости от выбора капотов двигателей, которые будут использоваться на данной конструкции самолета.

Почему CFM56 выпускается с двумя разными вариантами реверса тяги?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v