Почему двигатели В-52 сильно дымят только на взлете? [дубликат]

Есть несколько причин.

Во-первых, двигатели работают более эффективно, когда самолет движется. По мере того, как самолет движется быстрее, ему легче подавать больше воздуха в двигатель, что помогает ему работать более эффективно.

Вторая причина еще проще: как и большинство самолетов, B-52 редко работает на полном газу. Большую часть времени, когда он находится в крейсерском режиме, дроссели отбрасываются, чтобы просто преодолеть сопротивление и сохранить текущую скорость и высоту (хотя полет на уровне уклонения от земли — это совсем другая история).

Последняя причина заключается в том, что большее количество дыма в значительной степени является иллюзией. Когда самолет движется, он на самом деле производит почти такое же количество дыма. Мы видим дым от работы двигателей на полном газу примерно минуту. В течение одной минуты нормального полета он будет генерировать где-то примерно такое же количество дыма, но вместо того, чтобы быть сконцентрированным в 1 миле или около того, как мы видим здесь, он будет распространяться примерно на 10 миль неба. Кроме того, на высоте гораздо более вероятно, что будет гораздо более сильный ветер, поэтому выхлопные газы минутной давности будут относительно широко рассеяны, делая их гораздо менее заметными, чем мы видим здесь (с воздухом, который выглядит почти совершенно неподвижным). ).

Этот конкретный самолет - B-52H. Двигатели идентифицируются как TF-33, что означает, что мы можем исключить впрыск воды как причину дыма. Будь это модель G или более ранняя, она была бы оснащена двигателями J-57 с впрыском воды, и впрыск воды был бы вероятной причиной.

Поскольку впрыск воды не является причиной, я подозреваю, что вы смотрите на несгоревшее топливо. Имейте в виду, что в авиации перепроектирование компонентов не делается капризно, потому что изменение даже мельчайшей детали может быть чрезвычайно дорогостоящим или опасным (военные выбирают один из них, гражданские могут выбирать только дорогостоящие). TF-33 в B-52H представляет собой вариант двигателя JT3D, который начал свою жизнь в 1958 году и не претерпел значительных изменений для создания варианта, поставленного для B-52H в 1961 году .

Посмотрите, насколько чисто горит двигатель в этом транспортном средстве :

Так дымят все реактивные двигатели раннего поколения при взлете. Сюда входят B707, DC-8 и многие другие реактивные самолеты 1960-х годов.

Большинство авиалайнеров сегодня имеют более эффективные двигатели, которые не дымят. B-52 по-прежнему использует двигатели старого поколения. Все эти двигатели старого поколения были разработаны, когда топливо было дешевым. Они были гораздо менее экономичными, а черный дым, который вы видите, — это в основном несгоревшее топливо.

Просто погуглите дымные реактивные двигатели при взлете , и вы поймете, что я имею в виду.