Почему электроника должна быть выключена перед запуском/остановкой двигателя на Cessna 172?

Может ли кто-нибудь объяснить простыми словами, почему мы проверяем, что электроника выключена, прежде чем запускать / выключать двигатель Cessna172?

Вы можете установить главный выключатель авионики, чтобы избежать этого.

Ответы (2)

Вы отключаете компоненты, чтобы защитить чувствительную электронику от скачков напряжения, которые могут возникнуть во время запуска двигателя.

Автоматические выключатели предназначены для размыкания, если слишком большой ток в амперах потребляется от источника питания электрическими компонентами или происходит короткое замыкание после автоматического выключателя. Они не обязательно защищают компоненты от слишком большой силы тока и/или напряжения, генерируемого и проталкиваемого через автоматический выключатель в направлении, предшествующем автоматическому выключателю.

В целях безопасности отключение компонентов от источника питания с помощью физического переключателя, который можно открыть, является разумным для снижения риска.

Формулировка здесь немного сбивает с толку. «Вверх по течению» означает «к источнику» - я думаю, вы имеете в виду нисходящий поток (то есть: циркулирующие реактивные токи в сети на стороне нагрузки и т. Д.). В любом случае выключатели и устройства защиты срабатывают только в условиях длительного перегрузки по току, а риск во время зажигания заключается в реактивных/индуктивных скачках напряжения, генерируемых в пускателе, которые могут быть достаточно большими, чтобы повредить электронику, не обязательно переходя в условия перегрузки по току, или достаточно долго, чтобы выключатели не сработали. путешествие.
Электронные компоненты могут потреблять или не потреблять достаточный ток для отключения выключателя при более высоком напряжении, но при этом потенциально могут быть разрушены. Это точно такая же концепция, как использование устройства защиты от перенапряжения для устройств, даже если в доме есть автоматические выключатели.

Основная проблема заключается в поведении катушек внутри стартера. Как и все катушки индуктивности, они создают магнитное поле — эта накопленная энергия вызовет резкий скачок напряжения при отключении. Хотя его можно рассеять, все же есть небольшой шанс повредить чувствительные электронные устройства. А в воздухоплавании не рискуют...

+1 за упоминание явления, более известного как индуктивная отдача, которая, если ее не контролировать должным образом, может генерировать высокое напряжение. В наши дни проводка больших катушек индуктивности, таких как двигатели, которые подключены к источникам питания (включая батареи, генераторы переменного тока, магнето и т. д.), общие для другого оборудования, имеют «снабберные» диоды, которые должны безвредно закорачивать скачок напряжения на землю. Проблема в том, что снабберные диоды иногда перегорают или выходят из строя.
Из законов Эдселя Мерфи : «Транзистор, защищенный быстродействующим предохранителем, защитит предохранитель, перегорая первым». Тогда можно было бы предположить, что предохранитель, прикрепленный к целому ряду транзисторов, резисторов и т. д., был бы самым безопасным электрическим компонентом в мире. :-)
Не знаком с авиационной электроникой, но нельзя ли просто использовать диод с обратным смещением для защиты от скачков напряжения при индуктивной нагрузке?
Почему электроника должна быть выключена перед запуском/остановкой двигателя на Cessna 172?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v