Почему эти «Соколиные глаза» летали по кругу?

Пару месяцев назад я был рядом с летным комплексом Уоллопс в Вирджинии, когда увидел 3 или 4 самолета, летевших по кругу. Самолеты были большего борта, приводились в движение винтом, а на верхней части фюзеляжа были установлены большие радиолокационные тарелки. Исходя из этого, я предполагаю, что это были E-2 Hawkeyes какой-то модификации. Я не помню ливрею, к сожалению.

Самолеты летели на высоте около 200 футов над землей. Все они шли по одной и той же неровной траектории полета и кружили. Круг был, вероятно, от 0,5 до 1 мили в диаметре. Полет проходил прямо над восточным краем базы. Я не видел, как самолеты взлетали или приземлялись, но за то время, что я наблюдал, они, наверное, сделали 4 оборота.

В то время я предполагал, что самолеты летали так, потому что они что-то вроде определения погоды, но мне было интересно, может ли кто-нибудь из вас дать мне более определенный ответ. Итак, мой вопрос:

С какой целью эти самолеты кружили над территорией?

«Круг был, вероятно, от 0,25 до 0,5 мили в диаметре». Это кажется каким-то тесным. Я живу в маленьком аэропорту с взлетно-посадочной полосой 2770 футов, то есть чуть больше полумили. В моем маленьком 4-местном винтовом самолете было бы сложно сделать круг в пределах взлетно-посадочной полосы. Гораздо большему двойному турбовинтовому двигателю пришлось бы еще тяжелее, и он не смог бы приземлиться оттуда, если бы возникла проблема. На этой странице fas.org/man/dod-101/sys/ac/e-2.htm есть информация о производительности.
@CrossRoads Возможно, ты прав. Я был за рулем в то время, так что я мог очень легко неправильно оценить расстояние.
Ваша оценка высоты, вероятно, далека от истины. Высота схемы касания и движения E-2 не 200 футов. Высота схемы посадки авианосца составляет 500 футов в соответствии с руководством НАТОPS.

Ответы (1)

Скорее всего, они тренировали пасы в касание. USN проводит практику посадки на авианосец в летной базе NASA Wallops для E-2 Hawkeyes и C-2 Greyhounds.

Как объясняет в этой статье лейтенант Майк Феррара, оперативный офицер 120-й авианосной эскадрильи дальнего радиолокационного обнаружения (VAW-120) :

На этих двух самолетах очень трудно летать, поэтому, когда мы будем здесь, вы, вероятно, увидите, как мы летаем по три часа за раз, делаем перерыв и летим еще на три часа...