Почему FDR называют «черными ящиками», хотя на самом деле они оранжевые?

Почему они называют бортовые самописцы «черным ящиком», если они оранжевого цвета?

введите описание изображения здесь

Просто любопытно, так как я видел несколько изображений черных ящиков, но все они окрашены в оранжевый цвет, а не в черный. Я могу понять, что оранжевый используется для яркого обозначения коробки, но тогда зачем называть ее «черной» коробкой?

Я всегда думал об этом как о (западном) культурном влиянии. Многие считают, что эти ящики читаются только после огненной аварии, т.е. с летальным исходом. Смерть ассоциируется с черным в западных культурах, отсюда и название.

Ответы (6)

Статья Википедии о бортовом самописце предлагает возможное объяснение происхождения термина:

... по сути, это были бортовые самописцы на основе фотографий, поскольку запись производилась на прокручиваемой фотопленке. Скрытое изображение создавалось тонким лучом света, отклоняемым зеркалом, наклоненным в соответствии с величиной записываемых данных (высота, скорость и т. д.). Поскольку внутри самописца было темно как смоль, это может быть источником названия «черный ящик», которое часто используется как синоним бортового самописца.

Интересно, что в статье Википедии о черном ящике утверждается, что этот термин вошел в английский язык примерно в 1945 году, то есть через несколько лет после создания первого регистратора полетных данных.

В статье в Википедии говорится, что первое задокументированное использование черного ящика для обозначения Рузвельта относится к 1958 году.

Черный ящик (вообще говоря) — это устройство или ящик, внутренняя работа которого представляет не столько интерес и ценность, сколько вход и выход.

Регистраторы полетных данных имеют оранжевый цвет, чтобы их можно было легко найти в случае аварии. Если бы они были черными, их можно было бы замаскировать под окружающую среду.

Яркий оранжевый цвет легко выделяет их, потому что природа не сделала оранжевыми многие вещи, кроме апельсинов.

Другая причина в том, что они окрашены/покрыты термостойкой ярко-оранжевой краской.

+1 за обновление. Я подозреваю, что это может быть реальным ответом - в электронике это общепринятый термин, а с точки зрения авионики - это коробка «все равно». Авионика и без этого будет работать нормально.
Значит, черный не обязательно ассоциируется с цветом, но на самом деле передает состояние коробки?
«Природа не сделала многих вещей оранжевыми, кроме апельсинов». Ну, кроме разных фруктов, много цветов, разные бабочки, птицы, осенние листья, закат,... (Рассвет тоже слышу, но редко просыпаюсь тогда.)
Другой возможной причиной может быть «Подобно черной дыре, которая содержит весь свет, это черный ящик, который содержит все необходимые полетные данные». Этот полет раскрывает всю важную информацию о полете, как будто тот, кто ее расшифровывает, может определить траекторию полета, положение на поверхности, обороты двигателя, предупреждения и т. д.
Я думаю, что это правильный ответ, но дело не в том, что внутренняя работа не представляет интереса, а в том, что, кроме фактических вводов данных, они полностью изолированы и отделены от остальной системы, чтобы не дать сбоев при запуске. остальная часть системы дает сбой. Именно отсутствие зависимостей делает внутренности «неинтересными» как для FDR, так и для «черных ящиков» в целом. И что позволяет черным ящикам выполнять свою функцию после того, как остальная часть самолета разлетелась на мелкие кусочки, разбросанные по океану в несколько квадратных миль.

Кажется, правильный ответ: «Никто точно не знает», но вот некоторые данные.

Самая ранняя цитата в Оксфордском словаре английского языка для фразы «черный ящик», относящейся конкретно к регистратору полетных данных, появилась только в 1964 году из британской Daily Telegraph : «Бортовой самописец — это неразрушимый «черный ящик», который автоматически записывает ключ функции в самолете..."

Есть более ранние употребления этой фразы с разными значениями. С 1932 года он используется для обозначения устройства, внутренняя работа которого неясна, но определяется его входами и выходами; с 1945 года он использовался в Королевских ВВС для обозначения различных навигационных устройств, которые, согласно Википедии , иногда помещались в буквальные черные ящики.

Моя интерпретация/мысли/догадки/любое слово, которое вы хотите использовать:

Использование кавычек в Daily Telegraphкажется значительным. Во-первых, это предполагает, что мы не говорим о буквальном черном ящике, и вы можете себе представить, что они сказали бы что-то вроде «черный ящик» (который теперь на самом деле оранжевый)», если бы они были формально буквальными черными ящиками. Во-вторых, «черный ящик» предполагает, что FDR может быть лишь одним из нескольких устройств на самолете, которые можно описать как «черные ящики». К сожалению, это кажется совместимым с обоими другими данными определениями: вы вполне можете представить, что это сленг в стиле RAF для «Эта электронная коробка трюков выполняет навигацию, эта содержит автопилот, а эта записывает полетные данные» или ввод- выходная версия «Я точно не знаю, как работает автопилот, но я знаю, что он делает; то же самое с навигационной системой; то же самое с регистратором данных».

Что касается первого использования термина «черный ящик» для обозначения регистратора полетных данных, Википедия говорит : « Первым использованием термина «черный ящик» в отношении регистраторов полетных данных и бортовых диктофонов был г-н Э. Ньютон из AAIB на собрании Авиационного Научным советом в августе 1958 г.», со ссылкой на этот документ, стр.16 . В частности, 27 августа 1958 года Ньютон «сделал самое раннее записанное описание устройства как« черного ящика »».

Прилагательное «черный» в «черном ящике» означает «непрозрачный». Инженеры также используют фразу «тестирование черного ящика», что означает тесты, которые выполняются без доступа к внутренним компонентам системы.

Точно так же «белый ящик» означает прозрачный, в котором можно записывать внутренние сигналы или управлять ими.

Регистратор черного ящика предположительно записывает действия пилота в системе, а также состояние, отображаемое пилоту на приборах, но не внутренние переменные авионики. Однако я сомневаюсь, что любой современный FDR будет спроектирован таким образом, поскольку без внутренних переменных диагностика отказа может быть очень сложной.

На самом деле, я думаю, что регистратор является "черным ящиком", а не регистрируемые сигналы. Вы не знаете, как он записывает данные. Обычно вас не волнует , как он записывает данные. На самом деле вы обычно не знаете и не заботитесь о том, какие данные он записывает. Что касается пилота, то это всего лишь таинственная часть авионики, которую периодически тестируют, большую часть времени игнорируют и, надеюсь, никогда не будут использовать.
Когда вы говорите, что записывающее устройство «черный ящик» «предположительно» делает определенные вещи и что вы «сомневаетесь» в том, что он может делать что-то еще, это довольно сильно наводит на мысль, что вы размышляете. Также похоже, что вы не совсем уверены, что делает черный ящик.
@David: Этот вопрос касается терминологии, я не думаю, что нужно знать о каждой используемой модели FDR. Вы хотите сказать, что между FDR, используемыми в разных самолетах, разных флотах, разных странах, нет различий? (Конечно, пилотные разговоры, действия и отображаемые данные записываются, но это только минимальный набор данных). Я не пытаюсь дать здесь окончательный авторитетный ответ, просто предоставлю дополнительный контекст, который, по моему мнению, будет полезен.
@keshlam: Это хороший момент, хотя я бы сказал, что дело не в том, что пилотам все равно, а в том, что записывающее устройство работает лучше всего, когда оно непрозрачно и не может управляться экипажем.
Тоже хороший момент. Защита от несанкционированного доступа — хорошая вещь, если вы хотите поймать и раскритиковать моменты «упс», а также откровенные катастрофы.
Поскольку регистратор полетных данных измеряет входные и выходные данные авиации, его можно рассматривать как «тестирование черного ящика» самого самолета . Так что, возможно, этот термин первоначально определял то, что он делает , а не то, чем он является .

Еще одна теория, которую я слышал (но не смог проверить) о происхождении термина «черный ящик» в популярной литературе, состоит в том, что найденные ящики часто имеют тенденцию быть черными.
Не из-за того, что его покрасили в черный цвет, а из-за того, что он побывал внутри горящего обломка самолета, весь в копоти и обгоревшей краске.

Является ли это причиной (или даже одной из) термина, вероятно, затерялось в глубине веков. Я серьезно сомневаюсь, что люди, изобретавшие этот термин (скорее всего, газетные журналисты), когда-либо записывали, каковы были их рассуждения.

Черный ящик был изобретен профессором Гордоном Блэком в Фарнборо в 1948 году, отсюда и название «черный ящик». См. Кто на самом деле изобрел черный ящик?

Ну, по крайней мере, мой источник имеет большой смысл, а не множество предположений выше, которые основаны не более чем на чьем-то личном мнении.
Хорошо, что ваше утверждение основано на фактах, оно делает его либо полностью верным, либо полностью ложным. Ваше утверждение полностью ложно, поскольку черные ящики использовались в Финляндии еще в 1942 году (подробности см. в Википедии, которые получены из музея, обладающего вещественными доказательствами 1946 года, за два года до предполагаемого «изобретения»).
Почему FDR называют «черными ящиками», хотя на самом деле они оранжевые?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v