Почему фюзеляжи 737 строят в Канзасе?

Фюзеляжи 737 строятся в Уичито, штат Канзас, и перевозятся поездом в Рентон, штат Вашингтон, где самолет собирается.

Зачем отдавать фюзеляж на аутсорсинг вплоть до Канзаса? Стоимость перевозки фюзеляжей по железной дороге не может быть тривиальной. Возможно, это из-за государственных налоговых льгот или, может быть, из-за того, что Boeing купил Spirit Aerospace, которая находилась в Уичито?

Судя по всему, 737-й был построен в Рентоне: b737.org .

Boeing продал коммерческую часть бизнеса в Уичито компании Spirit Aerosystems.
Кто-то более авторитетный может поправить меня, если я ошибаюсь, но есть документальный фильм о 787 Dreamliner, в котором говорится, что у Боинга было много проблем с их профсоюзными сотрудниками в Вашингтоне, где Союз обычно намеренно приостанавливал проекты только для того, чтобы усилить рычаги давления на переговорах. Boeing решил нарастить производство в других местах, где не было существующих профсоюзов, и впоследствии запретил создание профсоюзов в этих местах. По сути, с Союзом стало слишком сложно работать, поэтому они обошли Союз, хотя это означало строительство самолетов в нескольких местах.
@SnakeDoc Они не могут запретить создание союзов. Это против федерального закона. Однако Канзас является штатом с «правом на труд», а это означает, что профсоюзы не могут требовать от компании нанимать только профсоюзных работников и не могут требовать от рабочих вступления в профсоюз. Вашингтон не является штатом rtw, поэтому они могут требовать эти вещи. Делает профсоюзы гораздо менее влиятельными в Канзасе.
@TomMcW они не могут прямо запретить их, нет, но они могут не нанимать сотрудников профсоюза, не продвигать профсоюзных сотрудников и т. д. Это намного проще сделать на новом заводе, где нет существующего профсоюза. Если бы это было сделано в Западной Австралии, это вызвало бы немедленную конфронтацию и привело бы к массовым забастовкам рабочих... именно с такими вещами Боинг не хотел иметь дело. Союз стал слишком агрессивным и проблематичным, и в критические моменты строительства наносил многочисленные удары... По сути, держал Боинг в заложниках, пока они не уступили своим бесконечным требованиям.
Настоящий вопрос заключается в том, почему все остальные части построены в другом месте.

Ответы (1)

Фюзеляж Boeing 737 (среди прочих компонентов) в Уичито по разным причинам.

  • До того, как Boeing продал часть бизнеса Boeing Commercial Airplanes в Уичито корпорации Onex в 2005 году, Boeing производил конструкции для своих самолетов в Уичито. Инженерные, производственные, логистические и складские ресурсы уже существовали в Уичито, поэтому не было смысла пытаться перенести все это обратно в другое место.

  • Стоимость транспортировки крупных компонентов из Уичито в Рентон или Эверетт на поезде, вероятно, более экономична, чем их производство и хранение на заводе окончательной сборки.

В том же духе Boeing также использует модифицированный 747 Dreamlifter для перевозки компонентов между поставщиками и Boeing. Уичито — один из городов, куда прилетает Dreamlifter, приземляясь на базе ВВС Макконнелл.

Иногда Dreamlifter также приземляется в Джабаре .
Да, было довольно тяжело доставить его от Джабары Макконнеллу. Я видел, как он взлетел через улицу.
Интересно, может ли предохранитель 737 поместиться в 747 Dreamlifter? Вставьте меньший для авиационной версии турдакена...
Почему фюзеляжи 737 строят в Канзасе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v