Почему из левого двигателя А319 исходил дребезжащий звук?

Недавно я летал на Airbus A319. При посадке в самолет через передний вход мы прошли перед левым двигателем. Лопасти вентилятора вращались, и из двигателя исходил дребезжащий звук (как будто сматывается цепь).

Это нормально? Что вызывает этот звук? Это лопасти вентилятора как-то болтаются?

Ответы (1)

Да, действительно, лопасти вентилятора разболтались и дребезжат в гнездах, когда вентилятор свободно вращается на ветру. Как только двигатель заработает, центробежные силы сделают так, чтобы он больше не гремел.

Основания лопастей вентилятора имеют форму елки и свободно входят в гнезда на диске вентилятора. Когда вентилятор вращается медленно, они будут сидеть на одной стороне сокета по пути вверх, а гравитация притянет их к противоположной стороне по пути вниз. Дребезжание вызвано тем, что одно лезвие за другим падают в противоположное положение, когда они вращаются сверху.

введите описание изображения здесь

Извините за плохое фото ( источник ) - лучше пока не нашел.

Есть концепции перехода на лопастные диски («блиски»), но, хотя они легче и не гремят, они вызывают головную боль, когда одно лезвие повреждено и его необходимо заменить. Таким образом, одинарные легкосъемные лопасти вентилятора являются предпочтительным решением для всех газовых турбин.

Следует также отметить, что лопасти вентилятора изготовлены из такого материала, что их «дребезжание» не приведет к износу или износу.
Это происходит на обоих двигателях, доступных для A319/320/321? А как насчет двигателя A318 Pratt & Whitney? Я никогда не замечал этого ни на чем, кроме A320 и его производных; это происходит на других самолетах?
@gsnedders: я не знаю двигателя, в котором этого стука не происходит. Тем не менее, вентилятор должен ветряная мельница.
@gsnedders На припаркованных самолетах 747-100 и -200 с двигателями P&W при приятном ветре можно получить, так сказать, симфонию, когда все четыре двигателя грохочут. Делает настоящий рэкет.
Расширение из-за высоких температур также играет роль в этом дребезжании? Т.е. вентиляторы расширяются и плотно прилегают при работе и сжимаются и дребезжат при остывании.
@BartArondson: тепловое расширение вентилятора незначительно, но существенно в секции турбины (часть двигателя, которая подвергается воздействию горячих дымовых газов). Там свободный ход больше, чтобы учесть тепловое расширение.
Насколько серьезен стук? Может ли это привести к тому, что лопасть вентилятора выпадет и попадет в компрессор двигателя?
@shortstheory: Ни за что! Это просто легкий щелчок, когда лезвие принимает новое положение. Никакого продольного движения не происходит, и эти лезвия прочные, поэтому они не сломаются даже после миллиона таких щелчков.
Я также слышал это в самолете Airbus A320 и рассказал об этом стюарду. Он сказал, что он разработан таким образом, чтобы справиться с расширением металла. Однако я впервые слышу этот звук.
Почему из левого двигателя А319 исходил дребезжащий звук?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v