Почему качество воздуха в салоне авиалайнера не контролируется датчиками напрямую?

Системы кондиционирования авиалайнеров обновляют объем воздуха в салоне каждые пару минут. Часть его фильтруется и рециркулирует в кабину, однако, насколько я знаю, на борту нет прямых датчиков качества воздуха в кабине, только датчики давления и температуры. Этот вопрос и этот вопрос на этом сайте связаны между собой.

введите описание изображения здесь

При поиске ответа на вопрос о кислороде я наткнулся на удивительный результат исследования с этого сайта : уровни углекислого газа в первом столбце вполне приемлемые, но содержание кислорода во втором столбце составляет около 12%, чуть более половины нормальный процент.

Отчет о явлениях дыма и дыма в Австралии показывает, что они случаются редко, но часто не обнаруживается прямая причина. Будут ли пары обнаруживаться только по человеческому запаху?

За многими уведомлениями о дыме / дыме в ATSB следует проверка технического обслуживания, которая не обнаруживает потенциального источника или дефекта, вызывающего дым / дым, и в этом случае отчет о трудностях обслуживания не будет отправлен в CASA.

На борту авиалайнеров есть детекторы дыма. Поиск в Google показывает, что в продаже есть дешевые вешалки для ключей, которые обнаруживают угарный газ. Процентное содержание кислорода и углекислого газа можно легко контролировать. У меня вопрос: почему в самолетах нет датчиков для прямого контроля качества воздуха в салоне, которым дышат пассажиры?

На высоте 8000 футов эффективная концентрация кислорода составляет около 15,4% (с учетом уменьшенного объема воздуха). Кроме того, датчик , использованный в этом исследовании, был разработан для работы на уровне моря . при осмотре салона самолета ». . Стандартное отклонение для датчика также составляет +/- 10-15%, поэтому я не уверен, насколько я верю в их полную точность.
@RonBeyer Пожалуйста, проверьте свои источники. С этого сайта While the percentage of oxygen in the atmosphere remains fairly constant up to 70,000 feet, the available amount of oxygen to sustain mental and physical alertness decreases above 10,000 feet. The atmosphere is primarily nitrogen (78%) with oxygen comprising 20.9 percent of the atmosphere. 21% кислорода на высоте до 70 000 футов, просто тело может использовать его все меньше и меньше по мере снижения давления. Однако измерение покажет 21%.
Если процентное содержание кислорода уменьшилось, то какой компонент увеличился? Связанный: EASA публикует два исследования качества воздуха в кабине --> « Результаты показывают, что качество воздуха в кабине / кабине экипажа аналогично или лучше, чем то, что наблюдается в обычных условиях внутри помещений »
Ключевым вопросом для жизни является парциальное давление O2, а не фактическое процентное содержание.
Почему процентное содержание O2 такое низкое даже при контрольном тесте перед взлетом?
@TomMcW Это очень хороший вопрос. Самолет загружен на 66% пассажирами, а кондиционер будет управляться ВСУ.

Ответы (1)

Ни FAR, ни CS не требуют этого требования.

Я работал над системой «аэрозона» для обнаружения загрязняющих веществ, и она сработала, мы провели пробную установку на A320, но не было никаких юридических требований и, следовательно, не было интереса авиакомпании.

Почему качество воздуха в салоне авиалайнера не контролируется датчиками напрямую?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v