Недавно ключи в моей машине были оставлены в замке зажигания в положении «включено», и мой аккумулятор разрядился.
Запостил вопрос о замене в. подзарядки ( 24930 ). Я снял аккумулятор с машины и отвез в автомагазин. Зарядили его (заняло около 1/2 часа), после зарядки он был в "хорошем состоянии с 554 CCA номиналом 13,09 В".
Однако теперь машина дважды полностью умерла у меня во время вождения. Он не брызгает или что-то еще, он просто перестает работать, и все отключается. До сих пор оба раза я был в состоянии просто запустить его снова. И батарея вроде в порядке... мощности хватает.
Я предполагаю, что это каким-то образом связано с разрядкой, извлечением и перезарядкой аккумулятора.
Возможно ли, что это просто плохой контакт? Я убедился, что соединения были прочными.
Что-нибудь еще может быть?
[Мазда 3 2006 года, 2,3 л]
Я обратился к механику, и они сказали, что это может быть две вещи:
До сих пор он не остановился после того, как они сделали оба (уже 5 дней).
Не уверен, что из вышеперечисленного на самом деле устранило проблему ... может быть, и то, и другое.
дф
Есть несколько причин, по которым у вас может заглохнуть двигатель.
Если у вас есть какие-либо коды ошибок (обнаруженные путем подключения сканера к порту OBDII на вашем автомобиле), они значительно помогут сузить массив возможных ответов на вашу проблему. Если у вас есть неисправное соединение, чего я не думаю, то должен появиться код, соответствующий этому.
Если в случае остановки двигателя на приборной панели не горит индикатор «Проверить двигатель», а на сканирующем приборе нет кодов ошибок, наиболее вероятной причиной проблемы является неисправный топливный насос . Это то, что (в зависимости от вашего автомобиля) большинство автомобильных компьютерных систем не в состоянии уловить. Это связано с тем, что в большинстве автомобилей нет датчика давления топлива, который мог бы сообщить автомобилю фактическое давление топлива, поэтому он считает, что в этом нет ничего плохого. Если вы также начинаете замечать, что вам не хватает мощности вашего автомобиля, когда вы ведете его непосредственно перед тем, как он отключится, то это почти наверняка ваша проблема. Если это ваша проблема, вы также можете обнаружить, что автомобиль будет больше отключаться на более высоких скоростях.
Если вы хотите определить, точно ли это топливный насос или нет, вы можете посмотреть это видео на эту тему.
Если нет, проблему становится намного сложнее найти, потому что кодов нет, и иногда она просто случайно отключается. На этом этапе может быть хорошей идеей отнести его к механику, если у вас нет под рукой VAG-COM или другой системы регистрации данных, чтобы вы могли провести дальнейшую диагностику, чтобы определить, что может быть основной причиной неисправности. ваша проблема.
Небольшой недостаток топлива, впрыскиваемого в двигатель внутреннего сгорания, приведет к недостатку мощности, генерируемой при взрыве внутри цилиндра. Когда впрыскивается мало или вообще не впрыскивается топливо, это еще больше снижает энергию, генерируемую внутри цилиндра, до такой степени, что создаваемой силы становится недостаточно, чтобы вращать коленчатый вал дальше.
JPhi1618
Макс Гудридж
рмперф
темный фейдер
Зак Межеевски