Почему мою машину трудно завести только через несколько часов?

Давление в топливной рампе было около 6 бар в выключенном состоянии (25 бар во включенном состоянии, 70+ бар при WOT), оно оставалось таким даже через 2 часа (я предполагаю, что оно заправляется, когда вы включаете зажигание).

Я считаю, что это корень вашей проблемы.

Топливная рампа должна поддерживать определенное давление, чтобы автомобиль мог запуститься при горячем двигателе.

Если давление недостаточно высокое, тепло от двигателя начнет «кипеть» топливо, что затруднит запуск (подумайте о паровых пробках). Если вы проворачиваете двигатель достаточно долго, топливная рампа может создать достаточное давление, чтобы преодолеть это состояние.

Тем не менее, вот краткий список возможных виновников:

• негерметичная топливная форсунка или неправильно установленное уплотнение топливной форсунки
• мельчайшие трещины в топливной магистрали, из-за которых происходит утечка топлива под давлением
• плохой регулятор давления топлива
• плохой обратный клапан в топливопроводе, который позволяет топливу под давлением течь в обратном направлении

Вытащите все свечи зажигания, стараясь не перепутать их в зависимости от того, в каком цилиндре они были.

ВСЕ они такие же ПЛОХИЕ, как тот, что вы нам здесь показываете?

ЕСЛИ эта свеча самая темная, ЯВЛЯЕТСЯ ЛИ ЭТО ИЗ ЦИЛИНДРА, что ваш РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА получает свое вакуумное всасывание от ВПУСКНОГО НАПРАВЛЯЮЩЕГО, питающего эту темную заправленную топливом свечу зажигания. ПОДСКАЗКА отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора, ЕСЛИ ОН ЕСТЬ НА ТОМ, ЧТО ЗАГЛУШАЕТ ВПУСКНОЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ.. Запах сырого топлива в его шланге ? ВИДИТЕ любые капли сырого топлива из этого шланга. Регулятор давления топлива. Регулятор.. ДЛЯ БОЛЬШЕГО ТОПЛИВА или ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, чтобы течь.. и ЕСЛИ диафрагма выходит из строя, она не выдает КОД. ИМЕЕТ от того, что я вижу на Вашей фотографии свечи зажигания здесь.

Если все остальные выглядят чище.. Tahhh Dahhhh.

Если нет, то это может быть кусок твердого как камень УГЛЕРОДА, который вы покрыли вокруг СЕДЛА впускного клапана, расплавился / очистился только в 1 месте ... так что в остальном клапан все еще сидит, за исключением 1 крошечного места = твердое начинать после того, как она прогреется. логические состояния.. Что еще НЕ БУДЕТ выдавать код, но затрудняет запуск двигателя моей машины после достижения рабочей температуры?.. НЕ НАМНОГО. и неисправный топливный насос БУДЕТ ... но свеча точно НЕ БУДЕТ НАСТОЛЬКО богатой топливом, как у вас.

Вы УВЕРЕНЫ, что не разорвали только КОНЕЦ крошечного вакуумного шланга на том конце, где ОН скользит по штуцеру на впуске ИЛИ, что наиболее важно: где ОН подходит к вакуумному УПРАВЛЯЕМОМУ устройству термостатического типа ... которое ОТКРЫВАЕТСЯ только после запуска двигателя находится при нормальной рабочей температуре. Вызывает УТЕЧКУ ВАКУУМА только тогда, когда он прогрет = и его труднее запустить, чем когда он ХОЛОДНЫЙ, а разделенный или оставленный неподсоединенным вакуумный шланг не создает утечки вакуума.

Таким образом, раздвоенный конец резинового вакуумного шланга или оставление крошечного шланга ВЫКЛЮЧЕННЫМ во время возни с двигателем. ЭТО приведет к тому, что двигатель будет работать НА БОГАТОЙ смеси, когда датчик 02 пахнет воздухом больше, чем было записано ОНО, проходя через впускной чехол в двигатель. .система управления подачей топлива не знает и настроена только на сброс меньшего количества топлива ИЛИ большего количества топлива в вашу СМЕСЬ .... НА САМОМ ДЕЛЕ НЕ ПРАВИЛЬНО ЭТО ЖИВЕТ здесь, в реальном мире (как должно) ~ Что не будет немедленно бросать КОД .. и ЭТО усложнит запуск *симптома... как только она достигнет нормальной рабочей температуры. еще одна вещь .. Я копаю так, как вы думаете .. здорово видеть, что хорошая диагностическая теория работает над устранением нескольких вещей, чтобы добраться до КОРНЯ вашей проблемы .. потому что бинтовая помощь никогда не вылечит ваш КОРЕНЬ двигателя не работает наравне по производительности.. он просто сбрасывает КОРЕНЬ, чтобы снова создать ту же проблему позже. (например, ваши датчики 02, которые скоро выдадут КОД, ЕСЛИ она продолжит работать на этом БОГАТОМ намного дольше ... который пустой контейнер Windex наполнить водой ... распылить ТУМАН на впускное отверстие ... для очистки паром эти грязные датчики 02 с черным покрытием очистите чтобы они снова могли правильно ЧИТАТЬ... это тоже прекрасное БЕСПЛАТНОЕ лекарство). но имейте в виду .. спросите, ЧТО Немногие вещи могут заставить двигатель работать на полную мощность, которая не выдаст КОД! Ищите и найдете ищите, спрашивая, КАКИЕ несколько вещей могут заставить двигатель работать богато, что не будет бросать КОД! Ищите и найдете ищите, спрашивая, КАКИЕ несколько вещей могут заставить двигатель работать богато, что не будет бросать КОД! Ищите и найдете

NGK находится в обратном порядке с тепловым диапазоном, что означает, что чем меньше цифра, тем горячее свеча NGK. Это не похоже на любую другую свечу зажигания, где вы становитесь холоднее в тепловом диапазоне, когда число ниже.

Поэтому, если вы ищете лейкопластырь, пока не выясните проблему ... поместите более горячую свечу только в отверстия, которые показывают нагар на свечах, чтобы она не загрязнялась, как холодная свеча, изначально рассчитанная для вашего двигателя, когда автомобиль постарел или имеет много миль. Нарушение твоих правил тоже работает, с сегодняшней экономикой мы сгибаемся.

ПС! Это также может быть вызвано ослабленным хомутом на трубке на впуске из воздушной камеры, а также треснувшей трубкой между воздушной коробкой и впускным коллектором. Потому что весь поступающий воздух должен измеряться датчиком массового расхода воздуха (MAF, коробка, которую вы видите между коробкой воздушного фильтра и впускным коллектором). ЕСЛИ он всасывает воздух через треснутую трубку или ослабленный хомут после MAF, который измеряет весь воздух, поступающий в ваш двигатель, это создает ложное состояние обеднения, которое датчики O2 определяют как обеднение, но из-за того, что двигатель не обеднен. , и это просто утечка во впускной трубе, как только она обогащает запрограммированное соотношение до заданного количества, ОН СТАНОВИТСЯ СЛИШКОМ ОБОГАТЕННЫМ, и вы видите накопление углерода, как эта пробка на вашей картинке!