Почему на взлетно-посадочную полосу 32/14 аэропорта Логан прибывают только 32-й курс?

Я просматривал этот PDF-документ об использовании взлетно-посадочной полосы международного аэропорта Логан и увидел, что взлетно-посадочная полоса 32/14 принимает только прибытия. Почему это так? Является ли это причиной или частью того, почему на обочине взлетно-посадочной полосы рядом с цифрой «32» есть только полосы?

Связанные , а также этот . Возможно, обман (в зависимости от того, как вы на это смотрите).

Ответы (3)

(Большая часть моего ответа ниже будет взята из «30-летней саги о 14/32», статьи Boston Globe 2006 года, которая, к сожалению, доступна только по подписке, но к которой у меня есть доступ через институциональную базу данных.)

Взлетно-посадочная полоса 14/32 долгое время была яблоком раздора в Boston Logan. Как и многие городские аэропорты, Бостонский Логан ограничен тем фактом, что поблизости живет много людей, которым не особенно нравятся самолеты, летающие низко над их домами, и которые готовы организовываться против любого расширения операций в аэропорту. Massport, организация, отвечающая за Boston Logan, первоначально предложила построить новую взлетно-посадочную полосу в конце 60-х. Это встретило ожесточенное сопротивление со стороны жителей Восточного Бостона, которые выступали против дополнительных взлетов и посадок над своими домами.

[Мне] понадобилось не менее 33 лет, чтобы 14/32 стало реальностью, что свидетельствует о том, насколько политически мотивированной была экспансия Логана со времен демонстраций 1960-х годов, когда матери Восточного Бостона лежали на улицах, протестуя против разрушения парков Исти. и дома. ...

Отель Hyatt Harbourside (ныне Hyatt Regency Boston Harbour) был построен в 90-х годах, чтобы помешать расширению взлетно-посадочной полосы:

В 1990-х ... Фредерик П. Сальвуччи спроектировал строительство отеля Hyatt Harbourside на 270 номеров, в двух шагах от конца новой взлетно-посадочной полосы, в основном для того, чтобы создать как можно большее препятствие для Massport, расширяющего 14/32 или использующего его. для самолетов, летающих над городом.

В конце концов, по решению суда бостонскому логану было запрещено разрешать взлет с 32 или посадку с 14, за исключением экстренных случаев:

По решению суда использование 14/32 будет ограничено самолетами, взлетающими и приземляющимися над Бостонской гаванью, поэтому Massport будет юридически запрещено — за исключением чрезвычайных ситуаций — использовать взлетно-посадочную полосу, чтобы позволить самолетам взлетать или приземляться над Южным Бостоном и центром города.

Это по-прежнему позволяет использовать три взлетно-посадочные полосы при ветре с северо-запада или юго-востока (наряду с 15L/R или 33L/R), поэтому была надежда, что даже эта «половина взлетно-посадочной полосы» приведет к меньшему количеству задержек в BOS во время плохих погодных условий. Погода. Оправдалось ли это за последнее десятилетие или нет, я не знаю.

Беглый взгляд на Google Maps показывает большое здание к северо-западу от взлетно-посадочной полосы, из-за чего прибытие в 14 или вылет из 32 могут быть опасными.

введите описание изображения здесь

Добро пожаловать на сайт Aviation.SE! Здание высотой 174 фута, освещенное, 1364 фута от взлетно-посадочной полосы, 70 футов слева от центральной линии. Это не проблема. Основная проблема в комментариях ниже вопроса.
@ymb1 это здание упоминается в Википедии как намеренно размещенное для блокировки взлетно-посадочной полосы на этом конце, а за примечанием о препятствиях следует ПОДХОДЫ К ВПП 14 НЕ РАЗРЕШЕНЫ.
@fooot Действительно. Местные власти тщательно выбрали место, чтобы гарантировать, что взлетно-посадочная полоса не может быть расширена.
@fooot, как сказал Саймон, «... не может быть продлен», но, тем не менее, при его нынешней длине и с этим зданием его можно технически использовать для посадки на 14, как в чрезвычайной ситуации.
@ymb1 препятствие меньше, чем размах крыла 737 от центральной линии. Уклон от порога взлетно-посадочной полосы до крыши превышает 7 градусов. По какому принципу вы пришли к такому выводу it's no issue? Могу я предложить вам задать несколько вопросов по защитным зонам взлетно-посадочной полосы?
@DeltaLima Это серая зона. RPZ является двухмерным и предназначен для экскурсий после посадки / RTO, он простирается на 1000 футов за пределы взлетно-посадочной полосы. OFZ (зона, свободная от препятствий, 3D-зона, которую вы имеете в виду), применяется только при наличии системы огней приближения, в противном случае это всего 200 футов. Так что технически , как я уже сказал, RWY14 можно использовать, но определенно не 737 или A380. Сама взлетно-посадочная полоса имеет длину всего 5000 футов. Бизнес-джет справится. Если город позволит.
@ ymb1 -- A380 нет -- но 737-е работают внутри и вне KEYW, что составляет 4800 футов (хотя и с ограничением полезной нагрузки)
Извините, но я в замешательстве; это здание, почему на 14 нет нормальных десантов, или его построили, чтобы не допустить туда десантов. Хорошо, мое собственное предложение смутило меня сейчас. Что появилось раньше, отсутствие посадки или здание?

Посадки на ВПП 14 и взлеты на ВПП 32 в КБОС запрещены согласно A/FD, скорее всего, по указанным выше причинам преодоления препятствий.

Почему на взлетно-посадочную полосу 32/14 аэропорта Логан прибывают только 32-й курс?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v