Почему начальный набор высоты на коротком поле ниже Vₓ у Cessna 172?

Опубликованный Vx в чистом состоянии (без закрылков): 62.

С выпущенными закрылками для короткого взлета Vx составляет 56.

По этой же причине скорость сваливания (нижняя часть белой дуги) с закрылками ниже, чем без (нижняя часть зеленой дуги).

$V_X$опубликовано в руководстве$V_X$для закрылков вверх.$V_{X_{F10}}$будет медленнее, чем$V_{X_{UP}}$. Скорее всего скорость в процедуре есть или очень близка к$V_{X_{F10}}$.

$V_X$(скорость для угла наилучшего набора высоты) возникает там, где избыточная тяга ($T$-$D$) является самым высоким. См. график ниже:

$D$Индуцированное сопротивление ($D_I$, зависит от$\frac{1}{v^2}$) + Паразитное перетаскивание ($D_P$, зависит от$v^2$). Выпуская закрылки, вы только увеличиваете$D_P$и график, описывающий$D$($D_{tot}$на графике) движется вверх влево. Это означает, что точка для$V_{MD}$движется влево. С$V_X$находится на макс.$T - D$она также зависит от тяги (которая будет меняться по-разному, в зависимости от типа двигательной установки) и не находится автоматически при$V_{MD}$, но две скорости обычно движутся вместе в одном направлении.

Есть еще один, хотя и незначительный, эффект (который я не указал на графике), который следует учитывать на первых 10-20 футах, и это эффект земли. В условиях экранного эффекта самолеты$D_I$будет ниже, что приведет к дальнейшему перемещению$D$график влево и вниз, что приводит к снижению$V_{MD}$, а потому вообще и ниже$V_X$