Почему номера взлетно-посадочных полос не окрашены в более высоком соотношении сторон?

Я смотрю много авиационных каналов на YouTube, и мне кажется, что при попытке приземлиться на «нормальной» глиссаде должно быть довольно сложно прочитать номера взлетно-посадочных полос, пока вы не окажетесь на коротком финальном этапе, что может повлиять на количество «неправильных посадок на ВПП», особенно на неконтролируемых аэродромах.

  • Их действительно легче читать в реальности, чем в видео, которые я смотрю?
  • Если нет, то почему они не окрашены с более высоким соотношением сторон (например, числа в два раза выше, что делает их «менее сжатыми по вертикали» при приближении по «нормальной» глиссаде)?
Не забывайте о визуальном подтверждении взлетно-посадочной полосы перед началом разбега. Если пилоты этого не сделают, это может легко привести к инцидентам или даже авариям, как в Сингапуре 006.
Действительная точка. Не уверен, что числа с большей высотой могут быть труднее читать в этом случае.

Ответы (2)

Номера взлетно-посадочных полос должны быть читаемы под разными углами, а не только для тех, кто находится на заходе на посадку. Присоединение к неконтролируемым аэродромам обычно осуществляется путем полета над аэродромом или приближения из любой точки компаса, соотношение сторон, противоположное вашему углу обзора, трудно читается и, следовательно, контрпродуктивно для тех, кто находится в шаблоне.

Хороший вопрос!

Большинство инцидентов, связанных с посадкой самолета на неправильную взлетно-посадочную полосу, происходит, когда в одном направлении находится более одной взлетно-посадочной полосы. В этих случаях взлетно-посадочные полосы обозначаются как левая, центральная и правая или просто левая и правая. Я не знаю ни одного аэропорта с более чем тремя параллельными взлетно-посадочными полосами. Есть и другие инциденты, когда самолеты приземляются на рулежных дорожках, но они отмечены синими огнями, поэтому их трудно не заметить.

Номера взлетно-посадочных полос полезны, но самый простой способ выяснить, правильно ли вы приземляетесь, — это сначала посмотреть на компас, а затем посмотреть наружу, чтобы увидеть, приземляетесь ли вы на правильную параллельную взлетно-посадочную полосу, если их больше одной.

Кроме того, номера взлетно-посадочных полос бесполезны, когда из-за непогоды взлетно-посадочную полосу не видно, а заход на посадку приходится выполнять по приборам.

KLAX является примером аэропорта с более чем тремя параллельными взлетно-посадочными полосами. Если имеется более трех параллельных взлетно-посадочных полос, номера являются одноразовыми (как объяснено в этом ответе ), что может сделать идентификацию взлетно-посадочной полосы, глядя на ваш заголовок, немного запутанным (например, если вы приземляетесь на одной из 06 взлетно-посадочных полос). в Лос-Анджелесе вам все равно придется держать курс 070 на финальном этапе, поскольку все взлетно-посадочные полосы имеют курс 070,7. Тем не менее, пары взлетно-посадочных полос отделены друг от друга зданиями аэропорта, и нет пересекающихся взлетно-посадочных полос, что может упростить задачу.
Кроме того, там нет пересекающихся дорог, что также может сделать его менее запутанным.
Ах. Это Калифорния. 'Достаточно. :)
В дополнение к упоминанию @JanNash о KLAX, особенно в связи с упоминанием неконтролируемых аэродромов, есть также проблема нескольких аэропортов, расположенных близко друг к другу. Мое домашнее поле такое; очень близко есть еще один аэропорт, оба с взлетно-посадочными полосами в одном направлении. В этом случае у одного из аэропортов номер взлетно-посадочной полосы отличается на единицу, чтобы устранить неоднозначность двух.
Это напоминает мне о том, как много лет назад в Пуэрто-Рико самолет Avianca 747 пытался приземлиться в аэропорту TJIG вместо TJSJ, несмотря на то, что в TJIG есть только одна взлетно-посадочная полоса с неправильным номером. Подняли чертовски шум и напугали весь жилой район.
KATL, KORD и KDFW имеют 5 параллельных взлетно-посадочных полос. Нет значительного риска выстроиться в очередь на наборе с неправильным номером, и вам действительно нужно беспокоиться только о L / R или L / C / R при визуальном заходе на посадку, а не при заходе на посадку по ILS.
Почему номера взлетно-посадочных полос не окрашены в более высоком соотношении сторон?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v