Почему QNH самолета меняется или его необходимо изменить?

QNH является эталонным давлением аэродрома, а не самолета. Он рассчитывается таким образом, что высотомер, который в противном случае принимает условия ISA, показывает правильную высоту над средним уровнем моря на аэродроме:

QNH аэродрома получают путем корректировки измеренного QFE на уровень моря с использованием ISA независимо от температурной структуры атмосферы. Поскольку ваш высотомер откалиброван с использованием ISA, он будет правильно показывать высоту в контрольной точке аэродрома. На других высотах указанная высота, вероятно, будет ошибочной, в зависимости от температуры атмосферы.

^{( skybrary.aero )}

Альтиметр использует следующую формулу для вычисления высоты:

$$h = c T \log \left( \frac{P_0}{P} \right)$$

Здесь,$c$постоянная,$T$это температура (которая здесь считается температурой ISA , а не фактической температурой) и$P_0$является эталонным давлением QNH. Высота$h$в этом случае будет точно правильным на аэродроме, а также достаточно точным выше, если фактическая температура не слишком сильно отклоняется от ISA.

Значение QNH обычно получают от ATIS или от ATC. Он указывается в гектопаскалях ( среднее значение 1013 гПа) или дюймах ртутного столба (среднее значение 29,92 дюйма ртутного столба).

QNH изменяется всякий раз, когда изменяется давление на аэродроме, поскольку высотомер использует давление для определения высоты. Эти изменения давления являются нормальной частью изменений погоды . Вы можете увидеть пример карты поверхностного давления США здесь:

^{(Источник изображения: Викимедиа )}

Обратите внимание, что значения давления (в гПа) на этой карте не являются значениями QNH. Это текущие фактические поверхностные давления.