Как можно сравнить изменение настройки высотомера в США и других странах?

Действительно, США и остальной мир относятся к этому по-разному.

В США, если вам разрешено летать на эшелоне или высоте, вы меняете настройки альтиметра, когда собираетесь пересечь эшелон перехода (18 000 @ 29,92).

[При] снижении, даже если к моменту освобождения крейсерского эшелона разрешена высота, альтиметры будут оставаться на стандартном давлении до непосредственно перед переходным эшелоном.

Если не разрешается при наборе высоты до FL180, то изменение выполняется немного раньше.

В Европе и других странах изменение настройки высотомера выполняется, как только вы начинаете набор высоты или снижение до разрешенного эшелона или высоты полета.

• набор высоты и выход на эшелон - установка Standard Pressure Setting (QNE/1013 mb);
• снижение и освобождение на высоту - установить QNH.

Между TA и TL нельзя назначить высоту/уровень. Если локальное давление слишком низкое, всплывает (поднимается) TL.

То же самое для США:

Если установка высотомера ниже, самый низкий используемый эшелон полета становится FL190 или даже FL200. Это ограничение гарантирует, что между воздушным судном, находящимся на высоте 17000 футов при QNH, и воздушным судном, находящимся на самом низком используемом уровне при настройке стандартного давления (QNE), поддерживается минимальное вертикальное расстояние 1000 футов (1000 футов).

Если TL FL150, как в вашем примере, вам не разрешат полет до 15 000 футов. Вам будет разрешено лететь на FL150. Основываясь на вышеизложенном, вы будете поддерживать 1013 (QNE) до тех пор, пока не доберетесь до высоты. То же самое и для США, вам не будет предоставлена ​​высота 18 000, это будет FL180 независимо от того, идете ли вы вверх или вниз.

( Источник изображения )

---

Источник: SKYbrary.aero