почему самолеты с поршневым двигателем Lycoming работают на 75% максимальной мощности? [закрыто]

Что происходит с оставшимися 25%, теряются ли оставшиеся 25% из-за трения?

Ваш вопрос требует уточнения. О каком движке Lycoming вы спрашиваете? Как вы думаете, почему он может работать только на 75% мощности?
Вы постоянно запускаете двигатель своего автомобиля на красной отметке оборотов в минуту?
Лайкоминг О-320-D3G. Я спрашиваю, почему POH говорит, что работает на максимальной мощности 75%, и по каким причинам он установлен на этот процент?
@BrainL извините за минусы. На самом деле это хороший вопрос, если он относится к диаграммам характеристик POH самолета для отдыха с поршневым двигателем, таким как Cessna 172. В крейсерском горизонтальном полете полный газ будет безнадежно неэффективным по топливу и может привести к тому, что самолет превысит безопасные пределы скорости . Кроме того, когда вы поднимаетесь, 100% мощность не может быть выработана из-за более разреженного воздуха. Итак, читая ваш POH (+10 за это), имейте в виду диапазон производительности (Vne, Vsafe маневрирование, Vflaps выпущены) и помните, что мощность «55, 65, 75%» на заданных высотах предназначена для TAS и галлонов в час крейсерского полета.
Если будете подниматься, дайте ей все, что у вас есть (следите за перегревом и плотностью высоты ).
У этого вопроса есть потенциал, и с обширным переписыванием он может быть очень хорошим. Включение комментария ОП приведет к частичному завершению. Но в том виде, в котором он есть, его просто нет. Голосую за то, чтобы оставить закрытым, но готов снова открыть, если дальнейшие правки улучшат то, о чем просят.

Ответы (2)

Нет. Предположим, работа ведется на уровне моря. При мощности 75 % двигатель сжигает только 75 % своего максимального расхода топлива, а оставшиеся 25 % мощности двигателя находятся в «автономном режиме», но доступны в любое время путем увеличения скорости вращения винта до полного мелкого шага. (для самолета с винтом постоянной скорости) или полностью открыв дроссельную заслонку (для самолета с винтом, установленным с малым шагом).

Обратите внимание, что в зависимости от двигателя его полная мощность может быть ограничена всего на три минуты, чтобы предотвратить перегрев двигателя. Таким образом, вы используете полную мощность в течение трех минут во время взлета и начального набора высоты, а затем возвращаете мощность к крейсерской на отметке 3 минуты.

Производители легких самолетов обычно используют 75% мощности в качестве нормальной крейсерской мощности. На самом деле нет никакой установленной причины для этой цифры в 75%. Это просто удобное соглашение, которое используют большинство производителей легких самолетов.

Частично причина этого заключается в том, что поршневой двигатель без наддува (без турбонаддува) может производить только 100% номинальной мощности на уровне моря в стандартный день. (15С и 29,92). Это означает, что в большинстве случаев 100% номинальной мощности для взлета нет.

почему самолеты с поршневым двигателем Lycoming работают на 75% максимальной мощности? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v