Почему Solar Impulse 2 не был допущен к взлету?

Я недавно смотрел видео полетов Solar Impulse 2 (HB-SIB) и заметил, что несколько раз вместо разрешения на взлет вышка говорила пилоту, что "вылет осуществляется на ваш страх и риск".

В частности, это произошло в Калаелоа (PHJR) на Гавайях, в Дейтоне (KDAY) и в долине Лихай (KABE).

Но в Моффетт-Филд (KNUQ), Талсе (KTUL) и за пределами KJFK полет был «разрешен к взлету».

Я не мог заметить ничего очевидного в разговорах на вышке, чтобы предположить, почему пилот вылетает на свой страх и риск. Из KDAY вышка сообщила, что взлетно-посадочная полоса, которую использовал самолет, была закрыта (конечно, она закрыта, на ней находится экспериментальный самолет на солнечных батареях и наземная команда), а в KABE вышка упомянула самолет, который приземлился на другой взлетно-посадочной полосе через несколько минут до.

Что здесь случилось? Почему вылет был на страх и риск пилота?

Возможно, присутствие наземной бригады привело к тому, что взлетно-посадочная полоса превратилась во что-то иное, чем «законная» взлетно-посадочная полоса. Может быть, диспетчеры, не желая полностью разрешать самолету взлетать с какой-то другой взлетно-посадочной полосы, вместо этого решили сказать пилоту: «Давай, попробуй, если считаешь, что это безопасно». Хотел бы я знать ответ... хороший вопрос.
@acpilot Возможно. Но экипаж присутствовал при всех этих вылетах. В JFK (и некоторых других) вы можете ясно видеть велосипеды на взлетно-посадочной полосе, когда он получает разрешение на взлет!
Может быть так же просто, как контроллер, поддающийся силе привычки. Самолет на взлетно-посадочной полосе обычно равен "разрешен к взлету". Быть пойманным в данный момент и иметь дело с глупой ситуацией может сбить людей с толку. Я с нетерпением жду, чтобы узнать правильный ответ!
«Башня Роджера — я собираюсь пересечь океан на этой штуке. Я думаю , что это рискованно».
Черт возьми, эта штука медленная! И насколько коротким был этот разбег? Почему они даже закрывают взлетно-посадочную полосу для этой штуки, вы можете поднять ее в воздух, просто чихнув на нее!
@JörgWMittag Довольно близко. Он взлетает со скоростью 20 узлов независимо от того, вращаетесь вы или нет. Но и поднимается довольно медленно.

Ответы (1)

Интересный вопрос. В приказах УВД упоминаются только две причины, по которым диспетчеры должны говорить «на свой страх и риск»:

  • Пилот «настаивает» на закрытой или небезопасной взлетно-посадочной полосе (3-3-2)
  • При взлете или посадке вертолета используется неподвижная зона (3-11-2, 3-11-6).

Очевидно, что Solar Impulse 2 не является вертолетом, поэтому остается закрытая или небезопасная взлетно-посадочная полоса. Я точно не знаю, почему башня использовала фразеологию «на свой страх и риск» — было бы здорово услышать от настоящего диспетчера, — но некоторые возможности таковы:

  • Взлетно-посадочная полоса была отмечена как закрытая (для Solar Impulse 2) на дисплеях диспетчера башни, и он сказал «на свой страх и риск» более или менее по привычке.
  • На взлетно-посадочной полосе стояли машины, поэтому было «небезопасно».
  • Solar Impulse 2 настолько необычный самолет, что диспетчер чувствовал, что он не может ничего сделать для безопасности взлета, поэтому он просто сказал: «Дерзайте, я ничем не могу вам помочь».

Конечно, проблема всех этих предложений в том, что они должны применяться во всех аэропортах, а не только в половине из них. Но я нашел эту цитату контролера на форумах AOPA (только для членов):

Хотя для вертолётов это нормально, я один раз выдал самолёту это "вылет на свой страх и риск". Взлетно-посадочная полоса была открыта, он не отходил от рулежной дорожки или чего-то в этом роде. Проблема заключалась в тумане, из-за которого я не мог видеть взлетно-посадочную полосу с вышки, и поэтому не мог определить, действительно ли взлетно-посадочная полоса была «свободна» для его взлета.

Я не знаю, правильный ли это ответ в данной ситуации или нет, но я был довольно новым контролером в то время, раньше не сталкивался с такой ситуацией и решил, что "на свой страх и риск" уместно.

Это могло бы относиться к ситуации с Solar Impulse: когда на взлетно-посадочной полосе есть другие машины и персонал, диспетчер не может сказать, что все «чисто». И так же, как контроллер на форуме, возможно, некоторые из контроллеров, работающих с Solar Impulse 2, посчитали, что нестандартная формулировка подходит для очень необычной ситуации. Другие диспетчеры, выдавшие разрешение на взлет, по-видимому, думали иначе.

Почему Solar Impulse 2 не был допущен к взлету?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v