Почему турецкие авиалинии до сих пор летают над Ираком, безопасно ли это?

Полеты над зонами конфликтов были обычной практикой во все времена. Однако после того, как MH17 был уничтожен над Украиной, произошли некоторые изменения.

С общей точки зрения, EASA, агентство по безопасности Европейского Союза, имеет активный информационный бюллетень от 31 марта 2017 г., который является продолжением бюллетеня, выпущенного 23 декабря 2015 г.:

Воздушное пространство Ирака, все высоты.
Этот CZIB применяется к операторам.
Этот CZIB действителен до 30 сентября 2017 года.

Из-за опасной ситуации с безопасностью, присутствия террористических организаций и продолжающихся интенсивных военных операций существует риск как преднамеренного обстрела, так и ошибочной идентификации гражданских самолетов. Наличие широкого спектра наземного и специализированного зенитного вооружения представляет ВЫСОКИЙ риск для операций на всех высотах полета.

Рекомендация(и) :

Эксплуатантам следует учитывать эту информацию и любую другую соответствующую информацию в своих собственных оценках рисков, наряду с любыми доступными руководствами или указаниями от своих национальных органов, в зависимости от ситуации.

Следует отметить, что Турция, хотя и не является членом ЕС, по-прежнему является партнером EASA и Eurocontrol.

Со своей стороны, Управление гражданской авиации Ирака заявляет, что небо над Ираком безопасно.

В итоге операторы были проинформированы о высоком риске и должны оценить свою индивидуальную ситуацию на основе этого предупреждения и всех других элементов, которые они могут получить самостоятельно.

Как упоминает EASA, операторы должны соблюдать национальные директивы, если таковые имеются.

• Для французских операторов ситуация ясна. DGAC, национальное авиационное агентство, с июля 2014 года просто запретило воздушное пространство Ирака (FIR ORBB) в AIC, действительном для нескольких зон конфликта .

• Аналогичный приказ для Турции должен был издать DGCA , но мне не удалось найти такой документ.

Помимо Air France, многие авиакомпании прекратили полеты в воздушном пространстве Ирака: в статьях прессы упоминаются, например , KLM и Qantas, Lufthansa и Royal Jordanian , и много другой подобной информации можно найти в Интернете.

Ситуация с Турцией немного сложная. У них есть южная граница с Ираком и Сирией, а Синайский полуостров также является зоной конфликта.

Это может подтолкнуть операторов к большему риску, чем другие, с маршрутами в южном направлении.

О зонах конфликтов см. также: Помимо Кении, какие в настоящее время опасные/небезопасные воздушные пространства?