Почему у аварийных кислородных масок для некоторых кресел 787 премиум-класса есть дополнительная «лента», которая стягивает их?

В частности, о норвежских 787-х вы проинформированы:

«На сиденьях эконом-класса дотянитесь до маски. На сиденьях премиум-класса потяните за ленту, чтобы маска упала на полное расстояние».

Инструкции по безопасности на норвежском Боинге 787-8
( источник )

Теперь накладные расходы в премиальном и эконом-классе выглядят одинаково:

введите описание изображения здесь
( Источник )

А сиденья премиум-класса — это просто более крупные версии эконом-класса, они не являются кроватями или полностью откидываются назад. Они установлены как 2-2-2, а не 3-3-3. Я предполагаю, что в каждой надбавке премиум-класса всего две маски, тогда как в эконом-классе их было бы три, но это не объясняет «стример» (который это просто кусок красного шнура).

Так что в премиум есть дополнительный шаг; конечно, вы получите точно такую ​​же маску. Меня озадачивает, что думает «стример».

Интересно, что в карточке безопасности человек, использующий стример, показан с откинутым сиденьем. И сиденья, показанные на картинке, выглядят так, как будто они могут откидываться намного дальше, чем сиденья эконом-класса. Я предполагаю, что стример предназначен для людей, у которых сиденье полностью откинуто; это, вероятно, слишком низко, чтобы добраться до маски напрямую. Было бы опасно заставлять людей паниковать и пытаться встать, чтобы достать маску, когда, вероятно, происходит аварийный спуск.
Да хорошее место. Я подозреваю, что это ответ. У некоторых авиакомпаний будет больше мест премиум-класса, похожих на кровати, чем у других, поэтому вам понадобится стример, если вы почти горизонтальны.

Ответы (1)

Так что в премиуме есть лишний шаг

То, что я вижу на картинке, которую вы разместили, не совсем так.

Всегда есть шаг «схватить маску и сильно потянуть», чтобы поднести ее из отсека ко рту (и при этом сломать поддерживающий трос, который теперь не нужен).

Что я понял из третьей картинки (первый ряд) внутри изображения, которое вы разместили, так это то, что они сделали этот шаг "легче" для премиум-класса, они прикрепили нить / сделали обычную более длинной, чтобы вам не нужно было тянуться до маски, подтягиваясь, но вы можете заставить маску опуститься на полное расстояние, потянув за дополнительную веревку, которая будет опускаться рядом с вами. Подобно тому, что показано на этой другой карте , найденной мин.


Я не понимаю, как это не дополнительный шаг. Эконом = хватай маску, Премиум = дерни за ниточку, хватай маску.

Я понимаю, откуда вы, но в эконом-варианте все равно придется тянуть.
Я согласен с тем, что захват двух объектов подряд, а не только одного, кажется нелогичным для чрезвычайной ситуации, но, не видя механизма в действии, мы не можем сказать больше, чем это.
Листовки, похоже, указывают на то, что решение «премиум» сделано для более удобного доступа, и ничего больше.

Другая точка. Я думаю, это хорошо, что они показывают самолет, быстро снижающийся на карточке ANA, так как это может напугать людей больше, чем когда они не готовы. Есть ли какая-то процедура, определяющая, когда пилот начинает снижать высоту, или он делает это сразу, как только понимает, что проблема с давлением в кабине? В этом случае лучше поместить картинку ближе к первому шагу.
Я имел в виду "меньше пугать людей".
Спасибо за комментарии - я не понимаю, почему это не дополнительный шаг. Эконом = хватай маску, Премиум = дерни за ниточку, хватай маску. Это дополнительный шаг. В страхе, замешательстве и панике из-за разгерметизации, когда люди должны реагировать быстро, это большой призыв оправдать «делать что-то еще». Итак, вопрос, почему . Подразумевается, что накладные расходы каким-то образом работают по-разному. Но мое наблюдение (как и в вопросе) заключается в том, что в 787 они точно такие же, как эконом, за исключением того, что салон немного сужается. Но не выше.
Добавлена ​​ссылка на изображение в качестве комментария к основному вопросу, чтобы, надеюсь, уточнить.