Почему норвежский Boeing 787 не может летать из Вегаса в жаркую погоду?

Проблемы с жарой у Norwegian связаны с необычно высокой пассажировместимостью на борту лайнеров Boeing 787-8, которые перевозчик использует на своих маршрутах в Лас-Вегасе. Большинство авиакомпаний эксплуатируют самолет в среднем на 200 мест, но Norwegian выставляет на продажу 291 место на самолете 787-8, чтобы снизить затраты в рамках своей недорогой модели.

Учитывая вес этих дополнительных норвежских пассажиров и всего, что их сопровождает, авиакомпания этим летом обнаружила на борту около 300 человек, включая экипаж, а способность ее самолетов взлетать в периоды высоких температур иногда была ограничена.

— Reviewjournal.com

Вы видите, что Norwegian перевозит больше людей по сравнению с другими 787 операторами. И они действительно ссылаются на количество пассажиров в качестве причины.

Горячие и высокие ограничения объясняются здесь , самым большим ограничением для двухреактивных самолетов, таких как 787, является способность набирать высоту в случае отказа двигателя во время взлета.

Самая длинная взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Маккарран в Вегасе составляет 14 512 футов; высота составляет 2181 фут.

Из руководства по диспетчерским характеристикам 787 при барометрической высоте 2000 футов и температуре наружного воздуха 42 °C мы находим, что ограничивающим фактором является предельная масса набора высоты, которая составляет 195 тонн (429 000 фунтов).

Максимальная взлетная масса 787-8 составляет 228 тонн (502 500 фунтов), что является конструктивным пределом.

Разница в 33 тонны эквивалентна 300 пассажирам (80 кг взрослых + 30 кг багажа и ручной клади). Самолет, конечно, не заправится полностью, несмотря на огромное расстояние, но вы же видите, насколько велико ограничение.

При температуре выше 42°C становится еще хуже. 30°C кажется идеальным. Рекордно высокая температура в Вегасе составляет 47°C, а средний максимум июля составляет 44,7°C.

Почему бы не вылететь из Вегаса ночью? Скорее всего из-за ограничений слотов . Ожидание захода солнца означает финансовые санкции, что подтверждается в немецкой новостной статье.

Несколько раз авиакомпании приходилось переносить рейсы на более прохладное время. Это стоит.— Переводчик Google

Расстояние от Вегаса до Европы огромное, и прямой рейс без технической остановки для дозаправки — единственный выбор Norwegian — это очевидно и понятно. Их недорогая модель, в которой предпочтение отдается заполнению всех сидений, а не топливу, является ограничивающим фактором.

( gcmap.com ) Четыре норвежских маршрута, они варьируются от 4462 морских миль до 4701 морских миль, Лондон составляет ~ 4600 морских миль.

( Источник — PDF )

При полной загрузке полезной нагрузкой дальность полета ограничена 2700 м. миль для взлета из Вегаса с температурой 42°C.

Чтобы добраться до Лондона, нужно сбросить 18 тонн, т. е. 163 места будут пустыми, или 90 свободных мест плюс оставшиеся 8 тонн грузов — авиакомпании действительно зависят от грузов для получения прибыли. Таким образом, типичная заявленная вместимость 200 пассажиров будет работать. Но если Norwegian не занимается грузоперевозками, то они не виноваты в отмене четырех европейских маршрутов во время летней жары.

PDF-файл Boeing о том, как читать диаграмму полезной нагрузки/дальности полета.