По сути, автомобиль (2,5 л, разрешенный для использования на дорогах) имеет около 7 тыс. об/мин на тахометре, а мотоцикл - около 14 тыс. об/мин. Почему есть разница?
Есть ли связь между рабочим объемом двигателя и массой автомобиля?
Более того, как они оба могут развивать одинаковую скорость, когда их тахометры показывают разные обороты (учитывая, что они оба на высшей передаче)?
Что-то связано с передаточными числами?
Одним из важных факторов является масса компонентов. Меньшие, более легкие компоненты и более короткий ход обеспечивают более высокие обороты. При равных оборотах двигатель с большим ходом будет создавать более высокие нагрузки на компоненты, а это значит, что они должны быть прочнее, а значит, они должны быть тяжелее, что еще больше увеличивает нагрузку.
Мотоциклетные двигатели, как правило, имеют более мелкие и легкие детали, чем автомобильные двигатели, и, хотя это ограничивает их максимальную пропускную способность, это позволяет использовать более высокие обороты, что обеспечивает большую мощность.
Автомобили весят больше, поэтому им нужен больший крутящий момент на более низких оборотах, а более тяжелый двигатель не является проблемой, поскольку весь автомобиль уже много весит. Мотоциклы меньше и легче, поэтому получение большей мощности от меньшего двигателя, как правило, имеет больше смысла, чем установка большого и тяжелого двигателя (хотя это не мешает людям делать это ).
По сути, это компромисс, и что лучше всего зависит от приложения. Большие дизельные двигатели имеют очень длинный ход и развивают максимальную мощность при более низких оборотах. Корабельные дизели имеют поршни размером с автомобиль и выдают свою пиковую мощность при сотнях оборотов в минуту вместо тысяч.
Обороты в минуту по сравнению с уличной скоростью, конечно, в первую очередь зависят от передачи, и даже две машины, вероятно, не имеют одинаковой скорости при одинаковых оборотах.
пользователь
барбекю
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
торговцы специями