Почему у современных авиалайнеров всего два двигателя? [дубликат]

В этом потрясающем вопросе мы видим преимущества четырех двигателей над двумя. А именно:

  • Возможность отключения двигателя: потеря двигателя означает потерю только одной четверти тяги, а не половины.
  • Дорожный просвет.
  • Сопротивление: повышенный контроль рыскания с четырьмя двигателями в сценарии с выключенным двигателем означает, что вертикальный стабилизатор может быть меньше, что снижает сопротивление.
  • Крыло нагружено более равномерно.

Если это так, то почему в новых коммерческих авиалайнерах не используются четыре двигателя?

why don't new commercial airliner designs use four engines?эээ, А380 старый?
Почему увеличенный дорожный просвет является преимуществом для коммерческого самолета, который (за исключением, например, проглатывания гусей при вылете из Нью-Йорка) никогда не приземлится нигде, кроме асфальтированного аэропорта?
Связанный (дубликат?): Почему у 747 4 двигателя вместо 2?

Ответы (2)

Двигатели дорогие, требуют интенсивного обслуживания и тяжелые. Вам нужно всего 2, чтобы держать большой самолет в воздухе.

Во времена правил 747 требовалось как минимум 3 двигателя, если вы рисковали более 60 минут полета вдали от подходящего аэропорта отвода (на случай, если второй тоже выйдет из строя). Однако по мере повышения надежности двигателей это было расширено сертификатами ETOPS .

Потому что нет необходимости в дополнительных двигателях.

  • Хотя можно утверждать, что потеря одного двигателя в близнеце приводит к потере половины тяги, вопрос в том, как часто это происходит. Надежность двигателя значительно улучшилась за прошедшие годы, и отказы двигателей сегодня случаются довольно редко.

  • Я не уверен, как дорожный просвет является преимуществом для квадроциклов. Для четырехмоторных самолетов, использующих современные ТРДД с большим двухконтуром, внутренние двигатели должны быть установлены выше для достаточного дорожного просвета - на самом деле это недостаток, поскольку он приводит к более длинному шасси.

  • В самолетах больше двигателей означает больше (стоимости и) обслуживания и, в некотором роде, больше отказов, поскольку есть больше подсистем. По сути, у квадроциклов нет большого преимущества в надежности перед близнецами.

  • Одна из основных причин наличия более двух двигателей, сертификация ETOPS, больше не актуальна. На самом деле большинство самых длинных маршрутов в мире обслуживает близнец Боинг 777.

  • Лучше всего посмотреть на рынок: в разработке нет четырехмоторных самолетов, а большинство заказанных самолетов — близнецы (A380 и 747-8 изо всех сил пытаются получить заказы). Это ясно показывает, что клиенты предпочитают двойные двигатели квадроциклам.

У меня такой же дизайн, выбор четырех двигателей вместо двух позволил бы использовать двигатели меньшего размера, возможно, поэтому они говорят, что это помогает с дорожным просветом.
4 RR Trent1000 давали бы значительно большую тягу, чем 2, и в той же конструкции были бы излишними.
Почему ETOPS больше не актуален? ETOPS был именно тем, что позволило близнецам начать летать по этим дальним маршрутам. До ЭТОПС они должны были быть как минимум трехмоторными.
@reirab Я имел в виду, что из-за ETOPS у нас есть близнецы на длинных маршрутах, но, похоже, в итоге сказали обратное.
Почему у современных авиалайнеров всего два двигателя? [дубликат]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v