Почему в Лондоне так много аэропортов?

Зачем Лондону так много? Я думаю, двух аэропортов достаточно. Кроме того, они размещаются в неблагоприятных местах.

Как уже упоминалось, Лондон является огромным связующим звеном между несколькими частями мира, а также одним из крупнейших финансовых городов мира.

Во время Второй мировой войны союзниками было построено или расширено огромное количество авиабаз в Великобритании, а в послевоенное время некоторые из них использовались как гражданские аэропорты. Некоторые из упомянутых вами имеют корни в этом:

• Саутенд был построен во время Первой мировой войны, закрыт после и вновь открыт в 1930-х годах.
• Гатвик был построен как гражданский аэропорт между мировыми войнами.
• Станстед был построен во время Второй мировой войны.
• Лутон открылся незадолго до Второй мировой войны.
• Хитроу открылся между мировыми войнами как гражданский аэропорт.

Некоторые из них были расширены военными во время Второй мировой войны, получив улучшенную инфраструктуру и большую вместимость. После окончания войны аэродромы стали доступны для гражданского и коммерческого использования.

Так это из практических соображений или по какой-то другой причине?

Это не значит, что лондонский Сити планировал, где разместить каждый аэропорт. Они были там, когда возникла потребность в дополнительных мощностях; в некоторых случаях аэропорты первоначально обслуживали местные муниципалитеты и грузовые авиакомпании, а затем использовались чартерными и другими авиакомпаниями, когда аэропорты ближе к Лондону были заполнены. То же самое делается сегодня с бюджетными авиакомпаниями, которые предпочитают работать из аэропортов, расположенных дальше от населенных пунктов, где эксплуатационные расходы для авиакомпании ниже.

Единственным явным исключением из всего этого является аэропорт Лондон-Сити, единственный из упомянутых аэропортов, построенный после Второй мировой войны. Он был построен в 1980-х годах как часть более крупного плана по оживлению части Лондона; наличие аэропорта для малого бизнеса недалеко от города может привлечь новых инвесторов и компании.

Я думаю, двух аэропортов достаточно.

Только по цифрам Лондон мог бы обойтись двумя аэропортами размером с Атланту. Но для этого вам нужно пространство для строительства и политическая воля, чтобы тратить деньги на расширение аэропорта, а не позволять авиакомпаниям использовать другие аэропорты дальше.

Ну, это все о спросе и предложении. На данный момент все эти аэропорты работают почти на полную мощность, так что шести из них едва хватает.

Лондон является крупным транспортным узлом, международным узлом, соединяющим Европу, Азию и США. Кроме того, он сам по себе является бизнес-капиталом.

Место для распространения их вокруг. Кроме того, чтобы построить аэропорт и всю инфраструктуру, соединяющую его, нужно много места. Вам нужно дополнительное пространство до/после взлетно-посадочной полосы, называемое свободной от препятствий зоной. И, конечно же, существуют правила о шуме и загрязнении. Другими словами, сложно найти место для строительства и аэропорт, получить все разрешения и сделать так, чтобы это было близко к большому городу.

Аэропорт Хитроу уже является 7-м по загруженности аэропортом в мире. Гатвик занимает 41-е место. Трудно увеличить пропускную способность таких загруженных аэропортов. Но они планируют построить еще одну взлетно-посадочную полосу для аэропорта Хитроу. Проблема, как я уже упоминал, заключается в том, где построить эту 4-километровую (+ зона препятствий, огни приближения и т.д.) взлетно-посадочную полосу? Шум? Загрязнение? А пропускная способность терминала? Новый терминал также требует много места. Воздушное пространство вокруг аэропорта может быть ограничивающим фактором. Если ничего другого, стоимость является основным фактором. В новом аэропорту можно получить больше рейсов, чем при расширении - более дешевый перелет для пассажиров.