Почему в масках пилотов больше кислорода?

Когда на коммерческом пассажирском авиалайнере происходит быстрая декомпрессия, очень важно, чтобы все на борту быстро получали кислород. В пассажирских рядах упадут кислородные маски, соединенные с химическими кислородными масками. В кабине летный экипаж достанет свои кислородные маски, которые соединены с кислородными баллонами под давлением. Химических генераторов хватит на 10-15 минут, но запаса кислорода летному экипажу, видимо, хватит на пару часов.

Почему запасов летного экипажа хватило бы на гораздо больший срок? Если через 30 минут самолет не окажется на пригодной для дыхания высоте, кажется, что это, вероятно, будет необратимо, и пассажиры все равно будут в необратимой коме.

В принципе, если все пассажиры потеряют сознание, это не страшно. Скорее всего, они выздоровеют. Если пилоты потеряют сознание, самолет, скорее всего, разобьется — именно это, как считается, произошло с рейсом 522 Helios Airways.
@KeeganMcCarthy, как я уже упоминал в своем посте, пассажиры могут восстановиться только до определенного момента. Примерно через 30 минут на крейсерской высоте большинство из них впадет в необратимую кому. Если бы пилоты Helios 522 надели маски, у них было бы достаточно времени, чтобы снизиться до высоты, пригодной для дыхания.
Я знаю, что в Helios 522 было намного больше, но я просто привел пример того, что может произойти, если у пилота нет O2, а у пассажиров его нет. Был ли когда-нибудь самолет на крейсерской высоте более 30 минут без кислорода? Я уверен, что это МОЖЕТ случиться, но это очень маловероятно.
Helios 522 пилоты приняли предупреждение о разгерметизации за предупреждение о конфигурации взлета. Главное предупреждение/предостережение сработало (не знаю, что именно) после того, как упали кислородные маски, но они подумали, что это из-за перегрева систем. Наддув после испытаний был ручной, а не автоматический, и пилоты не знали.

Ответы (2)

Пилоты также должны использовать кислород в случае дыма, дыма или пожара в самолете. Таким образом, им нужно достаточно кислорода, чтобы спуститься и приземлиться в условиях пожара, а это гораздо больше, чем декомпрессия!

В противопожарных процедурах экипаж получает 100% кислород под избыточным давлением, чтобы они не вдыхали дым и пары, в то время как при декомпрессии их маски смешивают кислород с воздухом в кабине почти так же, как это делают маски в кабине. По этой же причине маски кабины не используются в сценариях дыма/дыма.

В случае дыма пилотам может потребоваться продолжать использовать кислород до приземления. Есть маршруты с точками почти в 6 часах от ближайшего пригодного для использования аэропорта, поэтому самолеты, которые их летают, должны иметь соответствующее количество кислорода для летного экипажа.

В игру вступают ограниченное пространство и вес. Как и тот факт, что достаточного количества воздуха для поддержания жизни недостаточно для максимальной производительности. Масок для пассажиров достаточно, чтобы сохранить жизнь пассажирам во время спуска до выживаемого давления воздуха. Оказавшись там, пилотам все еще понадобится больше кислорода, чтобы они могли лучше справиться с чрезвычайной ситуацией (и подготовкой к посадке).

Кроме того ... Пилоты AFAIK должны носить кислородную маску, когда они одни в кабине (например, когда второй пилот на мгновение выходит из кабины) - так что они, вероятно, регулярно расходуют кислород. Кроме того, самолет может пережить пассажиров, находящихся в состоянии головокружения и неспособных сосредоточиться, и, напротив, самолет находится в опасности, если пилоты находятся в состоянии аноксии.
Кроме того, во время предполетной подготовки экипаж надевает кислородную маску, чтобы проверить поток кислорода, который каждый раз расходует немного кислорода. Кроме того, некоторые используют кислород как «поднимающее настроение». Когда я видел, как это происходит, я обычно замечал: «Тяжелая ночь прошлой ночью?»
@RedGrittyBrick Разве в этой ситуации не требуется, чтобы маска автоматически включала поток в случае декомпрессии? Я не думаю, что маска на самом деле должна потреблять дополнительный кислород, если только давление в кабине не упадет ниже определенного уровня.
Почему в масках пилотов больше кислорода?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v