Этот вопрос задается в связи с малыми сертифицированными самолетами общего назначения в США.
Трафик TIS-B, который отображается на борту, является подмножеством всего трафика TIS-B в этом районе. Это часто описывается как хоккейная шайба, окружающая ваш самолет, где другой трафик, находящийся за пределами шайбы, не отображается.
Мой вопрос заключается в том, находится ли алгоритм, который фильтрует то, что отображается или не отображается, на бортовой коробке или наземной станции.
TIS-B является частью системы ADS-B, которая потребуется в воздушном пространстве классов B и C в 2020 году. Обработка трафика, относящегося к вашему воздушному судну, выполняется на земле, чтобы поддерживать «чистоту» эфира, поскольку для этого потребуется передача гораздо больше данных, чтобы показать все самолеты, а затем ваше локальное устройство отфильтровало их. Чтобы вы могли воспользоваться собственной «хоккейной шайбой», вам сначала необходимо установить на свой самолет соответствующую авионику, а именно GPS с WAAS и выход ADS-B или транспондер режима S. Ваш транспондер будет передавать ваше местоположение и высоту, затем наземная станция обработает, какой трафик имеет отношение к вам без трехмерных границ «хоккейной шайбы», окружающей ваш самолет, а затем передаст этот ответ в эфир. Ключевым моментом является то, что не только ваш самолет может принять ответ - любой самолет с работающей системой ADS-B In может прочитать его и, таким образом, отобразить трафик / дать предупреждения о трафике, даже если у вас нет выхода ADS-B. Ключевым моментом является то, что без выхода ADS-B информация о дорожном движении не настраивается для вас, поэтому важная информация / трафик может отсутствовать (то, что передается, может быть не в ВАШЕЙ хоккейной шайбе).
Примечание. Вы также можете принимать сигналы непосредственно от другого самолета, оборудованного ADS-B, находящегося рядом с вами, без наземной станции ADS-B для передачи этой информации, и они будут отображаться непосредственно на вашей оборудованной системе ADS-B.
Передачи TIS-B широковещательные (-B), что означает, что они не адресованы отдельным воздушным судам. Передатчик TIS-B не будет выбирать интересующий трафик для вашего конкретного самолета, поскольку он передает данные одновременно многим принимающим самолетам TIS-B.
Если система отображения в самолете показывает только «хоккейную шайбу» трафика TIS-B, то необходимо выполнить некоторую фильтрацию в приемнике ADS-B/TIS-B на борту самолета.
Информация, содержащаяся в передачах TIS-B, охватывает обширную область. Обычно это область, в которой могут быть получены передачи, а затем некоторый буфер. Для этого на сервере TIS-B выполняется некоторая географическая фильтрация, которая предоставляет данные передатчикам TIS-B. Это необходимо для защиты радиочастотного спектра от ненужных передач; бесполезно сообщать о местоположении самолета, который находится на расстоянии пары штатов. Чтобы эффективно использовать радиочастоту, передатчики TIS-B могут использовать несколько направленных антенн, каждая из которых передает только тот трафик, который имеет отношение к ее охватываемому воздушному пространству.
Подводя итог: фильтрация выполняется как на стороне передатчика, так и на стороне приемника, но выбор трафика, относящегося к вашему воздушному судну, осуществляется на борту.
Красный Песчаный Кирпич