В чем преимущества ECTM и почему его не используют в военной авиации, хотя во многом он поможет?
Я бы сказал, что ECTM необходим для правильного планирования/эффективности технического обслуживания. Я не уверен, почему вы думаете, что он не используется в военной авиации, и я полагаю, что не могу ответить за каждый парк военных самолетов в мире, но я могу вас заверить, что он используется в военной авиации.
Мой ответ может быть не очень полным, но очень короткая версия: «Если вы что-то не измеряете, вы не можете это спланировать или улучшить».
Основное преимущество заключается в установлении нормальной скорости деградации двигателей, чтобы вы могли обнаруживать аномалии, указывающие на скрытые проблемы, а также предвидеть точки капитального ремонта с большей точностью, что отлично подходит для долгосрочного планирования.
Тремя наиболее важными параметрами, которые следует отслеживать, являются запас ITT (разница между пиковым ITT, показанным при взлетной тяге, и максимальным ITT — когда вы выходите за пределы допустимого диапазона, вы не работаете с двигателем), расход масла и уровни вибрации.
Как показывает капитан Рейнольдс, я ожидаю, что мониторинг тенденций является обычным явлением для скупых ВВС НАТО, но в той мере, в какой военные организации не используют мониторинг тенденций, я предполагаю, что это связано с «одноразовой» культурой внутри организации.
ГдД
Капитан Рейнольдс
пруд