Показывает ли тахометр расход топлива?

Нет, тахометр не может быть связан с эффективностью использования топлива, поскольку тахометр измеряет количество оборотов в минуту (об/мин) двигателя.

На одной и той же передаче и на той же скорости ваш тахометр всегда будет показывать одни и те же обороты.

Тем не менее, вы можете работать на 2000 об/мин и едва касаться педали газа (или вообще не трогать ее), потому что катитесь вниз по склону, или вы можете на 2000 об/мин буксировать прицеп в гору с педалью в пол.

Единственное, что вы действительно можете попытаться вывести из своего тахометра, это то, что чем выше ваши обороты, тем больше вероятность того, что вы сжигаете больше топлива, при условии, что все остальные факторы одинаковы. Если вы измените свою крейсерскую скорость, чтобы тахометр оставался на уровне 2000 об/мин вместо 2500 об/мин, тогда да, вы, вероятно, сэкономите топливо.

Другим могут быть колебания: чем более вы последовательны, тем меньше энергии вы тратите впустую. Таким образом, если вы можете поддерживать стабильные обороты тахометра, вы, вероятно, будете экономить топливо, потому что вы просто поддерживаете скорость, а не ускоряетесь и замедляетесь.

Опыт с моей машиной
Возвращаясь к подъему/спуску, моя машина имеет показания MPG, которые почти в реальном времени. Вместо того, чтобы показывать средний расход топлива за определенный период времени, каждые пару секунд отображается текущий MPG. Это хорошо и плохо, мне трудно получить представление о моем общем расходе на галлон, поскольку он слишком сильно меняется (поэтому я отслеживаю свой расход на галлон при каждой заправке), но интересно посмотреть на результат отдельных действий.

Несколько примеров:
Тяжелое ускорение, я могу снизить расход до 1-2 миль на галлон.
Сидя на холостом ходу на красный свет, 0 миль на галлон.
Городская езда около 45 миль в час на 4-й передаче, средний расход 20 миль на галлон.
Движение по автостраде со скоростью 70 миль в час на 5-й передаче, низкий расход 30 с на галлон.
В гору обычно падает в диапазоне 10-20 миль на галлон.
На спуске на передаче с педалью газа, датчик показывает максимум 99 миль на галлон. (Когда я на передаче с педалью газа, мой двигатель не получает абсолютно никакого топлива, двигатель на самом деле приводится в движение вращением колес, а не вращением двигателя, приводящего в движение колеса в этот момент, поэтому теоретически ваш MPG равен бесконечен в данный момент времени).

Я обычно усредняю ​​19-22 миль на галлон на бак, поэтому эти цифры в реальном времени трудно приравнять к ним, поскольку количество времени, которое вы тратите на каждое из этих чисел, VS количество топлива, сожженного за этот период времени, слишком сложно. следить за. (Попробуйте подсчитать в уме во время вождения, какой средний расход топлива составляет 8 секунд при 3 милях на галлон, а затем 5 минут при 20-25 милях на галлон).

Ручное отслеживание MPG
Без счетчика на автомобиле самый простой способ измерить общий расход топлива — это доливать бак каждый раз, когда вы заправляетесь, и записывать мили на одометре и количество топлива, заправленного в машину.

В первый раз, когда вы делаете это заполнение, вы создаете отправную точку, вы не можете получить число от этого первого заполнения.

Во второй раз и для каждого последующего вы получаете количество пройденных миль, вычитая ваши текущие мили из миль при последней заправке (вы также можете получить это число, используя свой счетчик пройденного пути, но я слишком часто случайно очищал свой счетчик пройденного пути. или пришлось отключить аккумулятор, потеряв информацию и начав сначала).

Возьмите количество галлонов, которое вы только что залили в машину, и разделите его на количество миль, пройденных с момента последней заправки, это ваш MPG за этот период времени.

Если вам нужно заправиться, не заполняя его, отслеживайте залитые галлоны и добавляйте их к галлонам, залитым при следующей заправке, затем выполните тот же расчет (используя текущее показание одометра и показания последнего полного заправки). заправка, а не частичная заправка бака).

Этот метод не так точен, как датчики и манометры, так как будут некоторые колебания в точке отсечки при заполнении бака каждый раз, чем чаще вы можете использовать один и тот же насос на одной и той же заправке, тем более последовательным он будет. , но даже при заправке на разных станциях разница не будет большой.

Запишите все это в блокноте в машине или используйте электронную таблицу на своем компьютере, и у вас будет исторический отчет о вашем пробеге. Вы можете следить за этим числом, как будто вы начинаете видеть, что число начинает падать все больше и больше, у вас, вероятно, есть проблема с вашей машиной, и вам нужно ее починить, что избавит вас от ненужного сжигания бензина и денег. Вы также можете следить за тем, когда вы что-то делали со своим автомобилем (наполняли шины, меняли масло, свечи зажигания, трансмиссионную жидкость/масло и т. д.), и смотреть, как техническое обслуживание вашего автомобиля влияет на ваш пробег.

Я делал заметки на своем листе, когда я менял сцепление, выхлопную систему, трансмиссионное масло, замену масла, радиатор и т. д., а также отмечал, когда я совершал длительную поездку или ездил на автомобильное мероприятие, чтобы увидеть какую дисперсию вызвали эти события.

Как откровенное указание без другого контекста, нет, тахометра недостаточно, чтобы рассказать вам о топливной экономичности.

Ваш одометр и указатель уровня топлива — ваши единственные действительно полезные (и встроенные) меры. Сбросьте поездку после заправки и мысленно отметьте, когда вы достигнете отметок 3/4, 1/2 и 1/4 на указателе уровня топлива. Хотя датчик уровня топлива может быть не очень точным в количественном отношении, почти все они самосогласованны (как правило, они всегда ошибаются одинаково).

Вы также заметите кое-что интересное в человеческой природе: как только вы начнете что-то измерять в своей работе, она начнет улучшаться.

Я сомневаюсь в этом. Двигатель просто использует больше топлива для поддержания текущих оборотов в минуту.

Однако, если вы работаете на холостом ходу и замечаете, что ваши обороты падают, а затем снова поднимаются, это указывает на то, что на двигатель только что была возложена нагрузка (двигатель заглохнет или заглохнет, если не будет добавлено больше топлива).

У меня есть ScanGauge II , и при надлежащей рабочей температуре с выключенным кондиционером я работаю на холостом ходу около 0,2 галлона в час, а при работе переменного тока в летнюю жару он будет работать на холостом ходу около 0,4 галлона в час.

Также имейте в виду, что увеличение скорости увеличит экономию топлива, если вы едете ниже определенной скорости; эта скорость зависит от автомобиля:

См. http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles#Speed_and_fuel_economy_studies для получения дополнительной информации.