Я искал способ предотвратить ржавчину моего нового Мустанга 2017 года. Я живу в Канаде, и здесь мы используем соль зимой. Я спрашивал многих людей, как я могу защитить его, и каждый говорил что-то свое. Дилерский центр хочет продать мне комплект для защиты от ржавчины по завышенной цене, и я не думаю, что это лучший вариант для меня.
Мои варианты:
Держите автомобиль закрытым снаружи, возможно, сделайте защиту от ржавчины маслом.
Сдам в аренду крытый отапливаемый гараж. Если да, то я уже использовал свою машину с солью, поэтому я должен помыть ее перед этим?
Установка зимней резины и использование в обычном режиме; возможно, холодная погода и лед предотвратят образование ржавчины.
Противообледенительная соль, нанесенная на дорогу, разбрызгивается под шасси, что способствует ржавчине. Лучшая профилактика - никогда не ездите по дороге, которая была покрыта солью, после воздействия соли ее практически невозможно удалить. Покрытие не поможет. Промывание нижней стороны мало что дает; Мой друг делал это религиозно, и это не имело никакого значения. Тепло мало помогает, потому что снижает влажность, но многие соли гигроскопичны, поэтому их нельзя достаточно высушить. Защита от ржавчины асфальтового типа не помогает. Масло с ингибитором коррозии, распыленное на шасси, действительно помогает (мы делали это в лаборатории, поэтому я не знаю, существует ли коммерческий продукт). В основном вы зависите от производителя, чтобы исключить места, в которых задерживается вода/грязь, и применить цинк во время производства.
Пор 15? Становится сильнее от влаги.
Вам очень повезло жить в Канаде, так как у вас есть очень эффективные средства для предотвращения ржавчины. Это химические спреи, которые ежегодно применяются в специализированных магазинах. Первоначально химикаты были разработаны для защиты нефтяных вышек в Северном море. Магазины, применяющие его, гарантируют, что ваш автомобиль не заржавеет, если его обрабатывать каждый год. Это действительно нечто, наблюдать за тем, как они применяют продукт. Они сверлят небольшие отверстия для доступа, пропускают через них трубчатые металлические палочки и распыляют под давлением внутреннюю часть панелей с химикатом, а затем затыкают отверстие. Звучит страшнее, чем есть на самом деле; вы не заметите пластиковые заглушки. Химикат имеет замечательную ползучесть; он выходит за пределы того места, где его распыляют, чтобы защитить все закоулки и закоулки. Стоимость составляет примерно $ 125 за приложение. Франшизы, применяющие эти методы обработки, имеют торговые названия Rust Check и Duratech (Квебек) и, возможно, другие. Насколько я знаю, Rust Check был первым. В северных штатах США есть несколько магазинов Rust Check: я нашел их в Сиракузах и Дулуте.
У меня есть Honda Element 2003 года выпуска, которую я опрыскал в первые выходные, когда я владел ею (новой), а затем еще раз через три года, и еще раз через три года после этого. Вот и все. Никакой ржавчины после 15 лет и 307 000 миль в Айове, Сиэтле и в основном в Коннектикуте. Мой механик всегда отмечает отсутствие ржавчины. Много боевых шрамов, но нет ржавчины!
Защита от соли обычно означает, что вся нижняя часть покрыта черной воскообразной жижей, просто не стоит так разбрасывать всю нижнюю часть кузова, и она также покроет все компоненты подвески, тросы, топливные и тормозные магистрали. Любая последующая работа будет очень неудовлетворительной.
Соленая зимняя грязь ужасна для автомобилей, даже новенькие оцинкованные детали через несколько месяцев превращаются в тускло-серые старые детали!
Я лучше потрачу деньги на полную мойку днища, по крайней мере, после соленого сезона. Лучше всего мыть машину каждый день, особенно колесные арки, тормоза, пороги.
Также для защиты радиатора заблокируйте нижние порты в бампере пластиковой пленкой и застежками-молниями, так как там радиатор больше всего забивается, и его в принципе невозможно потом промыть.
агентp
ахреф