Прошлым летом купил подержанную Тойоту Камри 2001 года.
В целом состояние отличное, ржавчины пока не вижу.
Живя в Висконсине, мы довольно щедро используем соль, чтобы справиться с заснеженными и обледенелыми дорогами. Моя последняя машина, минивэн 97-го года, использовавшийся исключительно в Висконсине, практически превратилась в груду ржавчины. Это включало ржавую опорную башню [для которой был опубликован TSB; эта проблема наиболее распространена в «соляном поясе».]
Я немного беспокоюсь о том, что мою новую машину постигнет та же участь, так как она будет стоять исключительно снаружи.
До сих пор единственная проблема , с которой я столкнулся из-за соли, заключалась в том, что мои алюминиевые [?] диски слегка подверглись коррозии, что привело к довольно неприятной утечке из шин.
Как я могу предотвратить повреждение тела в суровые зимние месяцы?
По возможности смывайте соль. Регулярно осматривайте автомобиль (особенно в местах, где могут скапливаться соль и вода). Немедленно устраняйте любые заметные повреждения (поврежденная краска, поврежденное грунтовочное покрытие и т. д.). Отложите немного свободных средств в ожидании такого ремонта.
По моему опыту, панели кузова не ржавеют, в первую очередь ржавеют опоры стоек, пол и рама. Внимательно следите за этими областями. Я вырезал и заменил куски рамы и пола. Неразумная стоимость, если вы можете сначала сделать внутреннюю зачистку самостоятельно. Работа с распоркой обойдется дорого, но это не смертный приговор для автомобиля, если вы не отпустите его.
О, и не используйте алюминиевые колеса зимой. Держите на них летние шины, а когда наступит зима, снимите их и наденьте стальные колеса с подходящими зимними шинами.
Анекдотический случай: мой старый парень из кузовного цеха говорил, что держать машину снаружи, а не внутри, было хорошо зимой, так как лед тает каждый раз, когда машина ставится в гараж (при условии, что гараж теплый), что приводит к гораздо более быстрой коррозии. Конечно, в незамерзающее время его нужно ставить в гараж, так как дождь тоже приводит к коррозии...
Регулярная стирка и восковая депиляция — лучший выбор. Мы сохранили наши машины в целости и сохранности зимой в Рочестере, штат Нью-Йорк, и ничего больше.
Воск обеспечивает жертвенное защитное покрытие для окрашенных частей тела. Вы также можете нанести воск на колеса. В качестве бонуса тормозную пыль будет легче смыть с вощеного колеса.
Потом мыть, мыть, мыть. Часто полоскание — это все, что нужно. Обязательно тщательно ополаскивайте днище автомобиля при каждой мойке.
На рынке есть некоторые продукты, которые подают электрический заряд на кузов автомобиля, чтобы предотвратить коррозию. Коррозия (или окисление) — это электрохимический процесс, и теоретически можно заблокировать этот процесс, подав заряд на корпус автомобиля. У меня нет опыта работы с этими системами, но многие считают, что эти системы неэффективны для автомобилей (читайте здесь и здесь ).
Существуют также напыляемые или распыляемые (как «внутри») восковые средства, которые можно наносить на кузов автомобиля в попытке заблокировать коррозию. Опять же, у меня нет опыта с ними, но не нашел в этом необходимости.
У меня были отличные результаты с мылом и водой, шлангом и периодической депиляцией тела воском. Это просто требует усердия.
Одна вещь, которую я усвоил на собственном горьком опыте: если вы едете на машине зимой, вы ДОЛЖНЫ водить ее в сезон дождей весной. Иначе соль из щелей не вытащишь. Мойка с помощью стиральной машины мало что дает по сравнению с поездкой на 100 миль под проливным дождем.
Если кто-то может указать на какие-либо исследования, которые показывают обратное, я был бы рад их увидеть. В противном случае это был тяжелый урок.
простая одежда