Применяется ли компенсация ЕС к рейсам, на которых аэропорт вылета закрывает стойки регистрации во время протестов?

(К счастью, я не среди пострадавших пассажиров)

Сейчас в международном аэропорту Гонконга проходят акции протеста . В ответ администрация аэропорта до вечера закрыла все стойки регистрации. В отличие от понедельника, когда все ночные рейсы были отменены, сегодня было отменено лишь несколько рейсов; большинство из них отправляются вовремя только с транзитными пассажирами и грузами. Говорят, что пассажиры, не прошедшие регистрацию до того, как стойка регистрации закроется преждевременно, будут считаться неявившимися.

Чтобы сделать этот вопрос более общим, рассмотрим рейс из аэропорта, не входящего в ЕС, в аэропорт ЕС, выполняемый авиакомпанией ЕС. Этот рейс подпадает под действие правил ЕС в отношении задержанных и отмененных рейсов.

Пассажир этого рейса прибыл в аэропорт задолго до окончания регистрации. Однако стойка регистрации этой авиакомпании была преждевременно закрыта еще раньше (или вообще не работала). Это может быть вызвано протестом, забастовкой наземного персонала или другими причинами, не зависящими от авиакомпании. Авиакомпания решила поднять самолет в воздух вовремя, без этого пассажира на борту. Имеет ли этот пассажир право на компенсацию в соответствии с правилами ЕС?

Я сомневаюсь, что пассажиры будут считаться «неявившимися». Даже если тариф невозвратный, совершенно очевидно, что авиакомпания должна предоставить возможность перебронировать или вернуть деньги за рейс. Что касается авиакомпаний, подпадающих под действие EC261, они, вероятно, также обязаны проявлять осторожность.
@jcaron Помните, что это в Китае, тот факт, что существуют некоторые правила, не означает, что правительство не может проигнорировать их и отменить ваш рейс.
@TomášZato Это не проблема правительства, а проблема авиакомпании. Пиар-катастрофа, если они попытаются это сделать, не говоря уже о юридических последствиях.
@jcaron Информация была (и остается) беспорядком. Сообщения путешественников показывают, что стойки регистрации некоторых авиакомпаний действительно были закрыты; некоторые другие были открыты, но недоступны из-за протеста. Предположительно из-за закрытых прилавков наземный персонал просто не мог добраться до прилавка. Путь от зала вылета Т1 (зона общего доступа) до иммиграционной службы также был заблокирован. Не уверен насчет Т2. Что касается PR, то, хотя авиакомпании ЕС, работающие в Гонконге, заботятся о своей репутации, я не могу сказать об общем случае.

Ответы (3)

Хотя может быть трудно сказать наверняка, не проходя через судебную систему, «политические беспорядки», похоже, обычно считаются «чрезвычайным обстоятельством» для целей компенсации задержки ЕС. Например, на странице Управления гражданской авиации Великобритании «Имею ли я право на компенсацию» в разделе «Примеры чрезвычайных обстоятельств» указаны «политические или гражданские беспорядки». Таким образом, авиакомпания, вероятно, может привести довольно веские доводы в пользу того, что в данном случае вы не имеете права на компенсацию.

Обратите внимание, что обязанность по уходу (проживание, питание) отличается от компенсации и вступает в силу на отдельных условиях компенсации. Многие люди не понимают этого различия, поэтому, хотя вопрос о нем не возникает, его стоит упомянуть.

Эта ситуация в настоящее время оспаривается в Нидерландах.

В сентябре 2018 года Ryanair отменила многие европейские рейсы из-за забастовок пилотов и бортпроводников. Он отказал клиентам в компенсации, заявив о «чрезвычайных обстоятельствах». Инспекторы министерства транспорта Нидерландов решили не штрафовать Ryanair за это и что этот вопрос должен решать гражданский суд, но голландская правозащитная группа Consumentenbond теперь опротестовывает это решение.

Как упоминалось в статье, гражданский суд вынес решение против Ryanair и обязал ее выплатить компенсацию пострадавшему клиенту.

Источники:

https://www.consumentenbond.nl/nieuws/2019/luchtvaartinspectie-ontloopt-verantwoordelijkheid-in-zaak-ryanair

https://www.dutchnews.nl/news/2019/08/government-inspectors-under-fire-for-not-fining-ryanair-over-delays/

(+1) Интересно, но есть важное отличие: авиакомпания полностью отвечает за свою кадровую политику, за то, как она взаимодействует со своим персоналом и удовлетворяет ли она их потребности. В случае ОП закрытие происходит от третьей стороны (аэропорта), и гражданские беспорядки в значительной степени не связаны с деятельностью аэропорта.
Да, это хороший момент, я не рассматривал его. На самом деле в Нидерландах развивается еще одна ситуация: в аэропорту Схипхол возникла нехватка топлива, что привело к отмене многих рейсов несколько недель назад, но я не знаю, возместили ли авиакомпании расходы клиентам.

пассажиры, не прошедшие регистрацию до преждевременного закрытия стойки регистрации, будут считаться неявившимися.

Это невозможно по закону. Если ваш дальнемагистральный рейс задерживается или отменяется, и вы прибыли вовремя, вы имеете право либо на возврат средств, либо на альтернативный рейс + уход и помощь во время ожидания. Это в дополнение к компенсации, которая может не причитаться при чрезвычайных обстоятельствах.

Это идеал. Это также обычно правильно, но соблюдение этого в Китае будет борьбой, если вообще возможно. Однако в соответствии с правовыми системами ЕС и других стран вполне возможно преследовать авиакомпанию за пределами Китая, где авиакомпания «ведет бизнес», выполняя регулярные взлеты и посадки по расписанию.
@David Даже с 100% китайской авиакомпанией вы можете хотя бы попытаться вернуть стоимость билета по причине «Услуги не предоставляются».
Да, это правильно. Я забыл об этом проспекте.
Применяется ли компенсация ЕС к рейсам, на которых аэропорт вылета закрывает стойки регистрации во время протестов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v