Пробег зависит от вождения на разных скоростях

Я много вожу машину. Я провожу много экспериментов со скоростями во время вождения. Ниже приведены мои наблюдения:

  1. Езда со скоростью 60-70 км/ч дает максимальный пробег.
  2. Езда со скоростью 70-90 км/ч дает хороший пробег.
  3. Движение со скоростью выше 90 км/ч приводит к плохому пробегу.

Все вышеперечисленные наблюдения измерены при движении на высшей передаче (5-я передача).

Я понимаю, что при скорости 60 мы получаем максимальный пробег, но разницы в пробеге при движении между 70 и 90 км/ч нет, почему так, кто-нибудь может это объяснить?

Ответы (3)

Пробег автомобиля зависит от множества факторов, но, поскольку вы заинтересованы в определенном диапазоне скоростей, он сводится к одному сопротивлению воздуха.

  • Сопротивление воздуха: Существует очень минимальная разница в вязкости воздуха между 70 и 90 км/ч, но когда вы едете со скоростью более 110 км/ч, воздух начинает густеть, проще говоря, если аэродинамика вашего автомобиля оптимальна для управления определенной скоростью, то она будет больше. эффективен в этом диапазоне.

Кроме того, поскольку ваш автомобиль 1,2, он будет счастлив двигаться на таких скоростях, всегда помните, что большой двигатель, работающий на меньших оборотах, будет намного экономичнее по сравнению с двигателем меньшего размера, работающим при максимальной нагрузке.

У меня нет ссылки на это, но я понимаю, что автомобиль получает лучший расход топлива при максимальном крутящем моменте . Я думаю, что это подтверждает то, что вы говорите о том, что маленький двигатель тяжело работает, а большой — легко. Пиковый крутящий момент обычно возникает в нижнем диапазоне оборотов на любом двигателе.
@Paulster2 Точно .. Это одна из небольших причин, по которой дизельные двигатели более эффективны, они развивают максимальный крутящий момент при очень низких оборотах.
Не совсем почему. Дизель имеет более высокое содержание энергии, чем бензин (бензин), а дизельные двигатели используют больше тепловой энергии, чем газ. Это основные причины, по которым они лучше расходуют топливо.
@ Paulster2 Я знаю, поэтому я сказал: «Одна из «МАЛЕНЬКИХ» причин.
Ха-ха! Отличный момент и наблюдение :D
Как вы узнали, что у машины ОП двигатель 1,2 л??
@Jongosi исследует моего друга :-) mechanics.stackexchange.com/questions/18495/…
Моя машина Фиат Пунто 1.2 бензин.
@ Paulster2, но бензиновые двигатели развивают максимальный крутящий момент около 4000 об / мин, а разве это не тот диапазон оборотов, при котором потребляется больше топлива?
@ saurabh64 - На самом деле нет ... все зависит от потока воздуха, а это зависит от головок, кулачка и выхлопа в зависимости от того, где это происходит. Обычно крутящий момент рано достигает пика и медленно снижается по мере увеличения оборотов. Этот динамик двигателя VW 1.8T довольно типичен для современных двигателей. Пиковый крутящий момент приходится на ~2500 об/мин. Во всяком случае, не "стандартный", а довольно типичный.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: При максимальном крутящем моменте лучше всего эффективность использования топлива, а не пробег. То есть вы получаете наибольшую механическую мощность из определенного количества топлива. Но если вам не нужна максимальная мощность, лучше меньшие обороты. Топливная экономичность может быть ниже, но, поскольку количество ударов в секунду меньше, общий расход топлива ниже. Итак, если вы хотите ускориться, используйте обороты с максимальным крутящим моментом. Если потребность в мощности низкая, используйте низкие обороты, при которых двигатель легко передает мощность.

Я уверен, что это не из-за аэродинамики. Это связано с рассчитанными оптимальными оборотами двигателя. Ваш 1,2-литровый автомобиль на самом деле не предназначен для лучшей езды по шоссе.

Мой опыт показывает, что кривая расхода топлива в моем автомобиле является гиперболической. В низкоскоростных диапазонах по мере увеличения скорости расход топлива не сильно увеличивается. Но с увеличением скорости становится все хуже. На скорости 120 км/ч кривая приближается к вертикали (в масштабе, который я использовал). Я предполагаю, что это связано с сопротивлением ветру.