У меня есть пара колес Shimano XT, и недавно у меня были проблемы со ступицей на заднем колесе, требующие новых конусов и подшипников. Они были тщательно подогнаны, но у меня были проблемы с правильной регулировкой затяжки конусов.
С одной стороны, я могу затянуть его до точки, которая фактически препятствует вращению, и нет люфта. Но чтобы добиться плавного вращения ступицы, я получаю небольшой люфт. Я много экспериментировал и не могу найти никакого способа сбалансировать отсутствие люфта с плавным вращением - в контексте плавность означает чистое вращение, я понимаю, что может быть некоторое трение, особенно с новыми деталями. И наоборот, когда я расслабляюсь, так что есть только намек на движение, я получаю очень плавное вращение.
Я тестировал с очень небольшими приращениями герметичности - примерно на 3 градуса за раз.
Единственное, о чем я могу думать, это то, что я использовал смазку общего назначения, а не конкретную смазку для ступичного подшипника, но я ожидаю, что это будет разница между степенями гладкости, а не разница между работой и не работой.
Может ли кто-нибудь дать какие-либо советы или предложения относительно того, как решить эту проблему?
Большое спасибо
Сделать правильную регулировку иногда сложно, и это не только наука, но и искусство. Я восстанавливаю много старых велосипедов, и мне часто приходится восстанавливать колеса. Вот что я делаю...
Во-первых, обязательно работайте с одной стороны. Обычно сторона без трансмиссии; таким образом, ваша ось останется в центре. Все очистите и внимательно осмотрите. Поскольку ты уже купил новые конусы... Проблем быть не должно. Сложность, как вы заметили, заключается в окончательной корректировке. Вы можете настроить все так, чтобы все выглядело идеально. Затем вы применяете конусный ключ, чтобы удерживать все на месте, и затягиваете контргайку... И она слишком тугая. Проблема в том, что сама ось будет двигаться, когда вы затягиваете контргайку. Итак... Когда я все закрепил, я зажимаю большую пару тисков с другой стороны колеса и держу его на коленях так, чтобы тиски удерживались на месте моими руками. колено. Затем вы можете удерживать конус на месте и затянуть контргайку с небольшой вероятностью смещения оси. Что касается точной регулировки.... Всегда существовала парадигма, согласно которой, если у вас есть шампуры QR, вы оставляете регулировку так, чтобы был только крошечный, едва заметный люфт, чтобы, когда шампуры затягивались, они компенсировали этот провис. Я никогда этого не делал. Я всегда настраиваю так, чтобы ось вращалась свободно и не было заметного люфта. Я также не затягиваю шампуры почти так туго, как рекомендуют все «промышленники». Не думайте, что это необходимо. Я не затягиваю шампуры почти так туго, как рекомендуют все «промышленники». Не думайте, что это необходимо. Я не затягиваю шампуры почти так туго, как рекомендуют все «промышленники». Не думайте, что это необходимо.
Быть в таком положении может быть неприятно. Наконец-то я научился уловке: вместо того, чтобы затягивать стопорную гайку в конусы, затяните конус обратно к стопорному болту. То есть достать так, чтобы не было люфта, а было небольшое сопротивление и задвинуть конус в стопорный болт.
Как говорит М. Вернер, во многих онлайн-инструкциях говорится, что небольшая игра компенсируется быстрым выпуском, и это может быть как раз для вас. Однако вы должны задаться вопросом, после всей тщательной настройки, почему мы должны полагаться на этот неточный метод?
Рычаг между опорными поверхностями и ободом довольно большой - небольшой зазор подшипника приводит к довольно большому движению обода. А подшипникам нужен определенный люфт. Все, что меньше миллиметра движения на ободе, приемлемо IMO. Не идеально, но приемлемо.
Я предполагаю, что вы почистили чашки, конусы и ось перед тем, как начать? Остатки песка сделают это трудным, а также вызовут преждевременный износ. Когда вы сделаете это, обратите внимание на признаки износа чашек. Если они изношены, вы можете получить новые, но, скорее всего, вам понадобится новая ступица (обычно это означает новое колесо).
Техника при регулировке конусов также важна. Как ты держишь ось, когда регулируешь конусы?
Также помните, что прижимной силы при закреплении колеса на велосипеде достаточно, чтобы изменить зазор в подшипнике. Особенно с односкоростными или ступичными передачами, когда люди часто перетягивают гайки оси. Обычно это уменьшает люфт/затягивает подшипники, но если ваша ось почти сломана, она может их потерять. Если вы не получили новую ось с новыми конусами, стоит это сделать хотя бы по той причине, что ось должна быть прямой.
Это означает наличие микроскопических дефектов на опорных поверхностях. Это очень распространенная проблема, особенно со старыми или дешевыми деталями.
Вы можете попробовать купить новые конусы другой компании и посмотреть, повезет ли вам больше. Но если у вас уже давно есть эти ступицы, то возможно проблема в чашках, а не в конусах (я предполагаю, что мы говорим о традиционном типе ступицы, где чашка является частью корпуса втулки). ). В таком случае ничего не остается, кроме как заменить колеса — или, если люфт в подшипнике все же небольшой, просто жить с этим.