В прошлые выходные я ехал (да, в машине, что я редко делаю) по довольно крутой и очень извилистой горной дороге (таким образом, с очень плохой видимостью/видимостью впереди), когда я заметил велосипедиста в зеркале заднего вида. Он выглядел «профессионально» и контролировал ситуацию, но был достаточно близко ко мне, и я забеспокоился, что если я затормозю, чтобы сбросить скорость на одном из этих поворотов, велосипедист забрызгает всю заднюю часть машины.
Спустя больше времени, чем хотелось бы любому из нас (две минуты или около того), я, наконец, опередил его достаточно, чтобы сильно замедлиться и свернуть далеко вправо на участке с достаточной видимостью, чтобы он мог обогнать меня слева ( так как он явно хотел ехать намного быстрее, чем мне было комфортно на поворотах), и я опустил окно, чтобы помахать ему «ОК».
Проезжая, он наорал на меня (кричать в таких случаях понятно, только секундочку) о том, что машины должны отъезжать для велосипедистов.
Я чувствовал себя ужасно, если бы я подверг его опасности или заставил его повредить тормоза или что-то еще, чтобы замедлить его скорость больше, чем ему хотелось бы. И меня даже не волнует, что говорит закон, если бы я мог сделать что-то лучше, чтобы в будущем лучше приспосабливаться к быстрым велосипедистам по скоростному спуску, я просто пытаюсь понять, что я должен был сделать по-другому.
Думаю, велосипедист хотел, чтобы я остановился, как только я его заметил. Оглядываясь назад, я думаю, что мог бы сделать это безопасно, включив аварийные поворотники, чтобы указать ему, что я видел его и планировал снизить скорость. В тот момент я беспокоился о том, как близко он был, насколько непостоянной была моя скорость на крутых поворотах, насколько узкой была дорога и как мало я мог видеть впереди себя (т. е. я не собирался сворачивать влево , чтобы пусть он обойдет меня справа, так как я мог бы убить его, если бы мне нужно было быстро вернуться из-за встречной машины.)
У кого-нибудь есть сильные чувства по поводу того, что я должен/не должен делать?
Я не беспокоюсь о своих правах - я гораздо чаще езжу на велосипеде - так что просто помогите мне понять, что я должен сделать лучше в следующий раз, чтобы приспособиться к нему, если бы я был в похожей ситуации.
Примите мои извинения от имени велосипедистов. Выкрикивать что-то автомобилисту, пытающемуся понять, как поступить в явно неясной ситуации, было неуместно. Спасибо, что сделали все возможное и не убили ни одного велосипедиста в тот день!
В целом, я согласен с другими ответами здесь, что вы справились с этим хорошо , и нет никакой магии, которую вы могли бы использовать, чтобы исправить ситуацию. Часто проезжая на велосипеде по одному из самых извилистых и крутых шоссе в США, я часто оказывался в положении вашего велосипедиста. Я также знаю, что с точки зрения водителя на той же дороге не так много очевидных движений.
В первую очередь импульс для любого действия, вероятно, должен быть на велосипедисте. Осведомленность автомобилиста очень помогает; но не пытайтесь сделать что-нибудь необычное. Будь проще. Следите за тем, какое движение хочет сделать велосипедист, и адаптируйтесь, но сами будьте последовательны . Он пытается угадать, как будет вести себя ваша машина — если вы поменяете на нем шаблоны, все ставки сняты.
Велосипедисту легче всего объехать то место, где автомобили, естественно, едут медленнее всего. Это означает кривые. Прямые дороги трудны, потому что машины ускоряются (и пытаются обогнать друг друга). Хотя мы должны следовать правилам дорожного движения, прохождение двойного желтого поворота иногда является самым безопасным занятием на велосипеде. Внутренние повороты (левые повороты для жителей США) обеспечивают наибольшую видимость и возможность сократить путь, чем автомобиль. Лучшее, что вы можете сделать, это оставаться на своей полосе и спокойно проходить поворот. Пусть велосипедист сделает ход. Вам не нужно быть в плече или остановленным или что-то еще, просто держите свою компанию и не бродите по дороге в одиночку.
Это нормально тормозить. У велосипедистов тоже есть тормоза, и нет никакой физической причины, по которой мы вынуждены ехать быстро или следовать близко. Если вы хотите быть очень милым, когда вы тормозите, сначала слегка коснитесь тормозов, чтобы ваши стоп-сигналы загорались раньше и постепенно добавляли давление, чтобы замедлить машину. На самом деле, если велосипедист следует за вами слишком близко, и вам неудобно, несколько раз нажмите на тормоз, чтобы показать, что вам нужно пространство для торможения. На самом деле вам не нужно тормозить, но стоп-сигналы — лучший сигнал, который вы можете дать, чтобы указать, что вы хотите, чтобы велосипедист увеличил дистанцию.
Сигналы поворота сбивают с толку, но обычно правый от вас означает, что вы собираетесь остановиться, а левый означает, что вы можете видеть, что дорога свободна для обгона. Тем не менее, они не установлены и не установлены, и велосипедисту все еще нужно принять решение. Аварийные огни еще больше сбивают с толку: я бы сохранил их для обозначения реальной опасности.
Короче говоря, ведите себя нормально и безопасно, а велосипедист позаботится об обгоне.
Честно говоря, я думаю, что вы и так неплохо справились с ситуацией.
Вы должны безопасно добраться до подножия горы, и даже в тех местах, где действуют законы о намеренном препятствовании следованию за участниками дорожного движения, вам придется позволять людям проезжать безопасным для вас образом, это не обязательно будет немедленно.
Мне кажется, что этот конкретный велосипедист был слишком нетерпелив — он бы почти наверняка что-нибудь накричал на вас, если бы вы остановились прямо в тот момент, когда увидели его.
Ваша ответственность состоит в том, чтобы вернуться домой в целости и сохранности, а не ставить под угрозу это только для того, чтобы какой-нибудь горячий человек мог превзойти его производительность в сегменте Strava .
Я не думаю, что это следует рассматривать со строго юридической или нормативной точки зрения, поэтому я выскажу свои впечатления как бывшего водителя и как человека, имевшего некоторый опыт обгона автомобилей на спуске на велосипеде как по дороге, так и по бездорожью. дорога (грунтовые дороги).
Во-первых, если бы вы ехали как один (условно говоря), вы ни в коем случае не подвергали бы опасности велосипедиста. Байкер, спускающийся по крутой дороге, иногда может быть намного быстрее автомобиля, но гонщик по-прежнему может выбирать, обгонять ли автомобиль или нет, это выбор, и это ответственность гонщика. С другой стороны, следование за более медленным транспортным средством само по себе не опасно, а просто раздражает, и если обгон невозможен, гонщик должен остановить мотоцикл и подождать, пока не откроется разрыв.
Кроме того, обычно более смелые велосипедисты не рассчитывают на сотрудничество водителя в таких ситуациях. Чего я и многие мои друзья ожидают от водителей, так это того, что они «ничего не делают, пусть этим занимаются байкеры» (мы даже прямо посоветовали это водителю, который однажды первым проехал по крутому бездорожью, и это сработало отлично). Велосипедисты, таким образом, ожидали бы, что водитель просто продолжит свой путь, и ждали бы хорошей возможности, не рассчитывая на сотрудничество водителя. Особенно это относится к очень смелым способам спуска по горным дорогам на велосипеде, большинство из которых не оговорено правилами этого сайта.
Даже с учетом всего этого, если водитель не мог проехать из-за дороги, и водитель хотел бы как-то ему помочь, я думаю, что водителю лучше всего дождаться поворота в противоположном направлении. (налево в странах с правосторонним движением) и медленно и неуклонно снижайте скорость, чтобы водитель мог безопасно прыгнуть вперед и продолжить движение. Не нужно уходить с дороги или останавливать машину, но мигающий свет, короткий гудок и/или взмах рукой были бы идеальными. Я думаю, что важно не делать ничего из этого внезапно, а делать это очень плавно, чтобы не напугать и не вывести из равновесия всадника.
С точки зрения водителя, эта стратегия (торможение до тех пор, пока гонщик не обгонит) безопаснее, чем спешка, чтобы попытаться оторваться от гонщика, потому что на таких дорогах велосипеды могут быть очень быстрыми с относительной безопасностью, в то время как автомобили быстро достигают уровня безопасности. падение с увеличением скорости.
Надеюсь это поможет!
Велосипедисты на дороге подчиняются тем же правилам, что и автомобили. Это включает в себя ограничение скорости, безопасный обгон, сигнализацию и все такое. У него не больше прав «ожидать» от вас, чем если бы он был за рулем своей машины. Хорошо, что вы пропустили его, но вы не были абсолютно обязаны это делать, если только вы не двигались заметно медленнее установленного ограничения скорости.
Мое мнение таково, что никто не должен принуждаться к тому, чтобы ехать быстрее, чем он чувствует себя комфортно, на любом следующем транспортном средстве. Это принцип безопасности, который должен чувствовать каждый, управляя своим автомобилем. Точно так же я думаю, что никто не должен принуждаться к остановке из-за нетерпеливого следующего автомобиля.
Когда вы решили съехать на обочину и пропустить велосипедиста, вы сделали это из вежливости и предупредительности, как это делают многие сельскохозяйственные машины здесь, в Великобритании, когда за ними выстраивается очередь длиной в полмили. Я не думаю, что велосипедист имел право ожидать, что ты это сделаешь.
Я был велосипедистом в такой ситуации пару раз, и я думаю, что ты хорошо с этим справился. Одна большая проблема заключается в том, что велосипедист не может на самом деле сказать, 1) знает ли водитель о велосипедисте и 2) пытается ли он сотрудничать, а водитель, в свою очередь, не может сказать, готов ли велосипедист даже подумать об обгоне автомобиля. в далеко не идеальных обстоятельствах.
Таким образом, вы, как водитель, должны делать две вещи: 1) следить за тем, чтобы велосипедист «сделал свой ход», и не совершать резких действий, которые противоречили бы этому, и 2) искать возможность произвести ОЧЕВИДНОЕ (и, очевидно, безопасно) обгоняя ситуацию, съезжая на обочину или иным образом освобождая полосу движения.
К сожалению, если вы просто сбавите скорость и немного остановитесь, это может просто разозлить велосипедиста, который не готов воспользоваться этой возможностью.
(И нет, для этого нет сигналов руками.)
Сохраняйте положение водителя и скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями. Помните о велосипедистах, но не спешите останавливаться, если вы хотите пропустить их, велосипедист должен дождаться безопасного участка дороги для обгона.
Подобно тому, как если бы вы ехали за трактором (или любым более медленно движущимся транспортным средством), вы должны (и, вероятно, так и делаете) терпеливо ждать, пока трактор найдет подходящее место, чтобы остановиться и разгрузить движущийся сзади поток, или свободный участок дороги. совершить безопасный обгон.
Велосипедист был высокомерным и грубым, поэтому я, как велосипедист, приношу извинения от имени всех нас.
Велосипедист не знает, о чем вы думаете, поэтому не знает, будете ли вы следовать верховенству закона, какому-то методу, согласованному здесь в качестве предпочтительного подхода, или вы безрассудный водитель (хотя на основании того, вы тут явно говорите, что вы не безрассудны, а очень тактичны). В результате я бы сказал, что следует придерживаться следующих практических правил.
Разделяю свою точку зрения. Я в значительной степени агрессивный гонщик везде: в поездках на работу, в гору, на спуске и в турах. Водители в моей стране очень гордятся тем, что они водят, и считают, что езда на велосипеде — это одно из занятий с низким классом (относится ко всем типам людей). Так что я почти не получаю отклика на сотрудничество где-либо в дороге.
Как бы грустно это ни звучало, от меня всегда зависит маневрировать в безопасное место. Вот что я делаю, чтобы обогнать автомобиль.
Если я не могу, или водитель не заботится обо мне (или слишком сконцентрирован на вождении), я смотрю в зеркала обзора, чтобы узнать сторону его вождения (как правило, прямо в моей стране)
Крик тоже иногда помогает
В моих поездках местные автобусы представляют для меня реальную угрозу, потому что они заставят велосипедиста уйти с дороги, если придется. В таких условиях обгонять/ехать по-своему, быть в безопасности зависит от вас и ваших навыков выхода из такой ситуации.
Джон С
Кибби
ПитХ
матнц
Джо
Боб Джарвис - Слава Україні