Пульсировать или не пульсировать

На странице свинцово-кислотных аккумуляторов Википедии приведены две цитаты:

«Стартовые батареи, находящиеся на постоянном подзаряде, будут подвергаться коррозии электродов, что также приведет к преждевременному выходу из строя. Поэтому пусковые батареи следует держать разомкнутыми, но регулярно (не реже одного раза в две недели) заряжать, чтобы предотвратить сульфатацию».

и

«Существуют коммерческие продукты, в которых утверждается, что они обеспечивают десульфатацию с помощью различных методов (таких как импульсная зарядка), но нет рецензируемых публикаций, подтверждающих их заявления. Предотвращение сульфатации остается лучшим способом действий путем периодической полной зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. "

Итак, ответ на ваш вопрос: «Что лучше всего подходит для срока службы батареи?» кажется, имеет неожиданный ответ — не заряжайте плавающую зарядку — потому что это сокращает срок службы батареи. И на батареях глубокого цикла тоже есть коррозия, просто она не так сильно на них влияет, потому что их пластины толще.

Вы можете реализовать функцию «Smart Float Charge» , которая позволит покупателю по-прежнему просто держать зарядное устройство подключенным, включенным и подключенным к аккумулятору для их удобства и спокойствия; но ваше зарядное устройство на самом деле не будет плавать в заряде, вместо этого оно полностью отключит заряд и подождет две недели (как предложено в цитате № 1 выше), а затем инициирует полную зарядку. Это позволит держать батарею готовой к использованию всякий раз, когда это необходимо, что является основной целью плавающего заряда, но это вызовет гораздо меньшую коррозию, в результате чего батарея клиента прослужит намного дольше. Кнопка для ручного поднятия заряда за несколько часов непосредственно перед использованием может быть приятной. Кроме того, не забудьте отрегулировать напряжение зарядки в зависимости от температуры — зарядка в Аризоне, вероятно, отличается от зарядки на Аляске.

Также во время основного заряда может захотеться пульсировать , т.к. он якобы сбивает сульфатацию, также увеличивая срок службы батареи. Поищите это в гугле, потому что есть исследования (я видел их мимоходом, в поиске, чтобы попытаться ответить на ваш вопрос, но не читал — просто знаю, что они есть и, вероятно, очень полезны). Возможно, вам придется пульсировать очень специфическим образом во время основной зарядки, чтобы наиболее эффективно избавиться от сульфатации.

Поскольку ваши ответы на самом деле относятся к области химии, если вам нужна дополнительная информация, я предлагаю вам задать дополнительные вопросы на бирже стека химии . Они должны быть в состоянии подтвердить или разъяснить то, что сказала Википедия (иногда Википедия нуждается в подтверждении), более способными указать вам правильное направление или ответить на ваш первоначальный вопрос (который, я готов поспорить, звучит так: в любом случае, это маломощный заряд, и неважно, импульсный он или постоянный».)

Надеюсь это поможет.

Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы заряжены при напряжении 12,7 В и разряжены при напряжении 11,5 В. Зарядка более чем на 0,5В сверх полного заряда "на зарядном устройстве" не нужна и повреждает их. Каждая ячейка составляет около 2,1 В, а зарядка при 2,25 В и наблюдение за тем, чтобы сама батарея не превышала 2,1 В, - это путь. Умножьте на 6 для батареи 12 В.

Таким образом, от 13,2 В до 13,8 В на зарядном устройстве и убедитесь, что напряжение батареи не поднимается выше 12,7 В. Держите батареи полностью заряженными и никогда не разряжайте их ниже 11,5 В, что сохранит их в хорошем состоянии. Я думаю, что постоянное напряжение - это то, что нужно, и по мере заполнения батареи оно естественным образом уменьшит ток, как указано выше. Я не вижу, чтобы пульсация чем-то помогла или сэкономила энергию, если, возможно, вы не находитесь в состоянии плавающего заряда, то есть держите его на уровне 2,25 В.

Свинцово-кислотные батареи просто растворяют свинец и высвобождают напряжение. Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора остановит свинцово-кислотную реакцию. Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора не приведет к повторному приклеиванию вывода к поверхности свинцового элемента. Много лет назад Sears заплатила инженеру за создание свинцово-кислотной батареи, которая выйдет из строя через 32 месяца использования. Это было достигнуто путем расчета накопления свинца в нижней части корпуса и замыкания оставшегося поля. Таким образом, Sears возместит 4-месячный кредит при возврате и будет получать постоянную прибыль за счет наценки в 300%. Сегодня свинцово-кислотные батареи основаны на этой парадигме, используя отдельные элементы, которые могут замыкаться. Можно продлить срок службы свинцово-кислотной батареи, поместив постоянный положительный заряд для отвода электронов в окружающую среду. Поместив аккумулятор в непроводящую среду, положительный заряд не будет так легко разряжаться. Простой источник солнечных батарей на 14-15 вольт и всего 1 ватт будет поддерживать батарею в хранилище. В то время как для зарядки аккумулятора после или во время использования требуется большая мощность. Хороший свинцово-кислотный аккумулятор имеет напряжение окружающей среды 12,3 В или более. При запуске автомобиля напряжение аккумулятора не должно быть ниже 10,3 вольт; если ниже этого, у вас есть проблема с размером или возрастом аккумулятора или стартера. Заменяйте автомобильные батареи каждые 32 месяца, они могут прослужить дольше в зависимости от использования, но имейте в виду, что сегодняшние дорогие компьютерные компоненты не любят падений ниже порога 2,3-2,7 для конструкций компонентов, на которые можно повлиять. Зарядное синусоидальное напряжение, действующее на щекотливое напряжение, не так важно, за исключением стягивания внешних валентных электронов свинца. Эта информация не относится к литию, гидриду никеля, магнию, оксиду серебра и другим. Каждый другой тип также имеет уникальные проблемы. Но в большей степени друг над другом используются характеристики памяти за счет ковалентных или валентных потенциалов. Чрезмерная зарядка или чрезмерная нагрузка на эти другие элементы могут привести к сильному нагреву и нестабильности элементов.