Радиоканалы, используемые авиалайнерами, являются полудуплексными?

Может ли пилот передавать и получать информацию одновременно? Или он может либо передавать, либо принимать, но не одновременно?

Я думал, что каналы связи были полудуплексными, потому что это уменьшало вероятность того, что информация от передатчика (скажем, диспетчера) будет перекрыта информацией от приемника (пилота), если он, возможно, случайно нажмет кнопку PTT. Это верное предположение или нет?

Они полудуплексные, потому что все стороны используют одну и ту же частоту. Только одна сторона может передавать в любой момент времени. Для полного дуплекса потребуются две частоты. Можете ли вы отредактировать свой вопрос, чтобы уточнить, не понимаете ли вы этот аспект общения.
Это очень ясно, спасибо. Таким образом, причина того, что каналы являются полудуплексными, заключается в том, что было бы необходимо использовать две частоты для двух сторон для одновременной передачи и приема. Но было ли намерением с самого начала не иметь возможности передавать и получать одновременно, потому что (как я уже сказал) это могло создать запутанные ситуации? Или это просто техническое ограничение, так как присвоение двух частот каждому самолету просто неудобно?
Для полного дуплекса потребуются две частоты, поэтому третьи стороны должны будут контролировать обе частоты одновременно, чтобы слышать обе стороны разговора. Полудуплексная работа на одной частоте по своей сути является «открытым каналом» — каждый может слышать все, что передается кем-либо еще на этой частоте. Так всегда делалось в авиации и во многих других областях.
Полный дуплекс не является чем-то необычным, хотя в авиации есть некоторые частоты, которые используются только для передачи или только для приема (например, прослушивание FSS через VOR и передача на отдельной частоте).
@Fiddlesticks Вы должны продолжить и сделать свой комментарий ответом. Они пытаются сократить количество «ответов в комментариях».

Ответы (1)

Они полудуплексные, потому что все стороны используют одну и ту же частоту. Только одна сторона может передавать в любой момент времени.

Для полного дуплекса потребуются две частоты, поэтому третьи стороны должны будут контролировать обе частоты одновременно, чтобы слышать обе стороны разговора. Полудуплексная работа на одной частоте по своей сути является «открытым каналом» — каждый может слышать все, что передается кем-либо еще на этой частоте. Так всегда делалось в авиации и во многих других областях.

(Ответ взят из комментариев https://aviation.stackexchange.com/users/13124/transistor и https://aviation.stackexchange.com/users/15152/fiddlesticks )

Радиоканалы, используемые авиалайнерами, являются полудуплексными?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v